Clásicos, camiones y pick-ups

Visitaremos esta vitrina también de arriba a abajo. En la parte superior una representación de clásicos ingleses con Triumph, Austin, Rolls Royce, Jaguar de diversas procedencias, tanto de Franklin Mint como de BBurago o algunas maquetas en plástico. En la última balda algunos vehículos anteriores a la Segunda Guerra Mundial que no puedo tener en casa (fuera del museo) donde tengo dos pequeñas vitrinas con los automóviles de los años 20 y 30. E inmediatamente encima, una breve visión del custom made in USA.

En la parte inferior de la vitrina, una de las secciones de la colección, dedicada al vehículo de transporte, la pick-up y el camión con gran presensia de las camionetas americanas. Como piezas destacadas el Iveco Stralis de Eligor, su único modelo en 1:24, hasta ahora (hay varias referencias, del mismo modelo, en distintos colores); el Kenworth K-900 de Revell Alemania, en metal; y el Kenworth T600B de ModelPower que aunque se vende como un diecast es prácticamente en un 90% plástico, siendo en metal, exclusivamente el chasis. Y como piezas predilectas, el excelentemente bien conseguido Unimog de Welly, la Ford Pick-up de 1940 de Franklin Mint, el Praga AN de MAC Distributions, y el Barkas B1000 o el Fiat 242 de Anker Mechanic, de la antigua RDA, en plástico. Encima de todos ellos y más por falta de espacio, una sección Porsche.

Encima de la vitrina, como siempre por falta de espacio, los clásicos muscle car de Classic Metal Works, una de las pocas marcas que además incluyen un expositor (un display case) con el modelo.

Historias y anécdotas (III)

Internet da una oportunidad a los coleccionistas que era prácticamente impensable hace tan sólo 10 años, sencillamente imposible con anterioridad. Ahora, los coleccionistas tenemos información. Podemos saber al mismo tiempo (incluso, antes) que las tiendas, los mayoristas y distribuidores, los catálogos completos de las marcas. Podemos saber qué traen y qué no traen y cuándo los precios son, sencillamente disparatados, comparándolos con los de Francia, Reino Unido, Alemania o USA. Tenemos información de marcas ya desaparecidas y mercados de subastas inmensos como eBay donde con un poco de suerte y paciencia podemos comprar modelos descatalogados, rotos para usar como donantes de piezas, catálogos antiguos y un largo etcétera.

Pero no sólo eso. Con el inglés en una mano (el idioma internacional en el mundo empresarial) y un correo electrónico en la otra, hasta los fabricantes están al alcance de nuestros mensajes. Ya podemos sugerir, con mayor o menor acierto, atención o intención, incluso qué queremos ver en nuestras tiendas, quejarnos si el representante nacional de turno no trae lo que tú quieres para tu colección. Tenemos a nuestro alcance prácticamente TODA la información que tiene a su alcance una publicación especializada. Y, no contentos con eso, con un poco de maña y técnica, podemos crear nuestra propia web especializada (como ejemplos ejemplares, Gamas43 o PanzerNet, por no autocitar ArteCar24, que quedaría feo).