Hablar de Dinky Toys y del Ford Capri es hablar de dos mitos de las recientes pasadas décadas del siglo XX. Dinky Toys, como marca de miniaturas de vehículos y camiones. La otra, el Capri, como un mito automovilístico de los años 70.

El Ford Capri

Presentado en el Salón de Ginebra en 1968 e inspirado en el Mustang, pretendía cubrir el mismo sector que su referente norteamericano, pero en el mercado europeo. Deportivo, sin abandonar una configuración 2+2 que permitiese a una pequeña familia moverse en su conjunto, con piezas extraídas de utilitarios familiares de la marca que abarataban su mantenimiento, su línea, rendimiento y precio; o un perfecto cóctel de todos estos parámetros, lo convirtieron en un rápido éxito.

Su primera versión, el Mk.I, se mantuvo en el mercado hasta 1974, cuando sufrió su primera gran remodelación y el lanzamiento al mercado del Capri II y sus posteriores remodelaciones en 1978 (Capri III) y 1981, con la aparición de uno de sus modelos más aclamados, el 2.8i.

Fabricado en las instalaciones de Ford de Halewood (Reino Unido) y Colonia (Alemania), fue creciendo en número de versiones por sus motorizaciones y empezó a aparecer en los circuitos. Entre 1968 y 1986, cuando el Capri deja de fabricarse, se construyeron casi dos millones de vehículos bajo esta marca. Su éxito fue tal que a principio de los años setenta, uno de cada cuatro Ford que se vendían en Europa, era alguno de los modelos disponibles del Capri.

Y hay que reconocer que no tiene nada que envidiar a los deportivos americanos...

La legión de seguidores de este vehículo se cuenta por miles, principalmente en Europa. Para más información te recomiendo: Capri Club Madrid (de dónde se ha resumido esta brevísima historia), FordCapri.co.uk (de dónde se extrajo la imagen de la publicidad de época) o Ford Capri La Legende, por citar sólo algunos de los muchos sitios webs disponibles (sobre todo ingleses).

Dinky Toys

En 1934, Meccano Ltd. anuncia en su Meccano Magazine el lanzamiento de una nueva línea de juguetes bajo la denominación Dinky Toys. Coches y camiones en miniatura, modelados en metal, que tuvo una rapidísima acogida.

Sobre Dinky Toys se ha escrito mucho, se ha dicho de todo y sus seguidores y coleccionistas se cuentan por cientos de miles, y al igual que con el Capri, principalmente en el Reino Unido. Desde este país provienen muchos sitios webs especializados en la venta y transacción de modelos Dinky. Hay un buen y nutrido grupo de foros para los aficionados y en eBay es impensable que en todo momento no halla varios cientos de modelos de la marca en subasta o venta directa.

Pero todo esto, hoy, tiene su origen en los años cincuenta, en Inglaterra, Francia o Alemania, pero sobre todo en el país anglosajón, donde no era raro encontrar un niño que no tuviera un cochecito de la marca en casa o incluso que los coleccionase.

Para saber algo más sobre la marca te recomiendo leer la breve historia de Meccano Ltd. ya publicada en ArteCar24 o leer su historia en Wikipedia (en inglés, of course).

Dinky y el Capri en 1:25

Ignoro el motivo pues aunque he buscado exahustivamente en la red y consultado alguna bibliografía, no he encontrado cómo, en qué momento y por qué motivo, Dinky decide salirse de su línea habitual y realizar tres modelos del Ford Capri en una escala tan grande como la 1:25, para lo que era tradicional de la marca.

Un vehículo tan popular tuvo muchas reproducciones, tanto de BBurago como de Polistil o incluso de Nacoral (quien reprodujo el 2600GT con varias decoraciones, con las referencias 3510 y 3510/M).

Lo cierto es que a principio de los años 70, lanzó sucesivamente al mercado sus tres únicas piezas en esta escala basadas en el Capri Mk.I: la versión estandar (con techo negro), una versión de rally y una curiosa y llamativa versión policia. El modelo era completamente operable en sus puertas, tanto capós como laterales. Presentaban una curiosa configuración de ventanilla semiabierta. Que halla averiguado sólo fueron producidos en tres colores: azul con techo negro para el estandar, blanco para el policia (con señalización de emergencia y letrero trasero luminoso de policia) y rojo con techo y capó delantero negro para el rally (que incluía además un pequeño alerón).

Y no menos cierto es que dejó para los coleccionistas de hoy, las piezas más raras y cotizadas del Ford Capri, de las que puedas encontrar en el mercado de antiguos y descatalogados. Su precio ronda, según sistemas de subastas o tiendas especializadas entre las 60 y las 100 libras (entre los 100 y los 170 euros).

Referencias

La verdad es que poco más se puede decir, salvo averigurar qué artimañas empresariales hubieron para que Dinky decidiera realizar estos moldes, más por curiosidad que por otra cosa.

Estas son las referencias de catálogo. Todos los modelos son a escala 1:25 y reproducen al Ford Capri Mk.I, construido entre 1968 y 1974:

Espero que este breve artículo te sirva a la hora de buscar y comparar información sobre estos modelos.

Las imágenes de este artículo han sido obtenidas de la tienda de antigüedades DK`s Antiques & Collectables (para las dos últimas) y de alguna subasta de eBay.co.uk (para la versión policía).

Otros Ford Capri

Pero los Capri de Dinky no fueron los únicos en aquellos años. Un automovil, un Ford en concreto, tan exitoso tenía que tener otras reproducciones. En concreo, la que en aquellos años era la escala grande, podemos encontrar:

Nacoral, las dos versiones del mencionado 2600GT, con las referencias 3510 y 3510/M.

BBurago explotó durante años la versión de competición Capri Turbo, con faldones y aleron y diversas decoraciones (Zakspeed #1 Würth, Jägermesit Fälsch, Nigrin #51...), cuyas referencias solían ser 181 y 5181. Además de un curiosísimo Mercury Capri RS de última generación (años 80) con la referencia 183. Estos modelos aparecieron a principios o mediados de los años ochenta.

Polistil tuvo también su Capri 2000 "Clarion" de competición con la referencia SN78.

(Información extraída, entre otras fuentes, gracias a la encyclopedia de CarModel - Old & New Model Cars.)