En 2007 y tras dejar la WRC, el equipo Peugeot Sport volvió a demostrar su capacidad competitiva al llevar al 2º puesto al nuevo Peugeot 908HDi FAP V12 de 700CV, automovil que luego será reproducido por Motorama (MacDue Planet) en escala 1:24.

Peugeot 908HDi 24 Horas LeMans 2007 (Motorama 1:24)

Desde las temporadas de 1992 y 1993 Peugeot no había alcanzado un éxito deportivo en la mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans. En aquel último año realizó un mítico triplete con el antecesor del actual 908.

En 2005 el brazo deportivo de Peugeot abandona la WRC y comienza a trabajar de lleno en el nuevo prototipo del 908, el HDi FAP, con un motor diesel V12 capaz de desarrollar hasta 700CV de potencia. En solo un año desarrollan el nuevo automóvil y lo presentan en el Salón de París de 2006, en el mes de septiembre. En este momento el motor es sólo una maqueta. Sólo 6 meses después, en marzo de 2007, se hace la presentación oficial del nuevo equipo con Michael Barge al frente como director y los nuevos pilotos: Marc Gene, Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin; además de Sébastien Bourdais y Jacques Villeneuve que participarán en las 24 Horas de Le Mans de ese año.

El principal objetivo a adquirir experiencia y rodar el nuevo vehículo. Las expectativas, de nuevo, un éxito en el mítico circuito entre el 16 y el 17 de junio de ese año.

Crónica de una carrera

Los nuevos 908 fueron pilotados por Sarrazin, Lamy y Bourdais con el numeral 8 y por Minassian, Gené y Villeneuve con el numeral 7, aunque este segundo vehículo tuvo que abandonar la carrera. El número 8 llegó en segundo lugar a pesar de que la 75ª edición de esta carrera no estuvo acompañada por un buen clima.

El equipo se clasificó en la pole position después de realizar el mejor tiempo de la sesión de clasificación y haber obtenido dos victorias previas en las Le Mans Series. Y a punto estuvo de repetir el éxito de la década pasada, puesto que el abandono del número 7 se produjo a tan sólo hora y media del final de la carrera. El número 8 recorrió 4.892 kilómetros antes de entrar en segundo lugar.

La actuación previa de los pilotos fue excelente. Sarrazin conseguía clasificar al número 8 en los últimos segundos de la primera sesión de pruebas mientras que Minassian conseguía el tercer mejor tiempo. Esto permitió al equipo de los dos Peugeot salir en los dos primeros puestos el sábado 16 a las tres de la tarde con una presencia de unos 200.000 espectadores. Las expectativas entre los aficionados eran absolutas y se esperaba un doblete por parte del Peugeot Sport.

A las ocho de la noche, el número 8 se retira a boxes para cambio de ruedas, pasando a la 13ª posición general. Los pilotos no se amedrentan y comienzan una valiente remontada en busca del podio.

En un momento dado el número 7 alcanza la segunda posición, tras una salida de pista del vehículo en cabeza, aunque tan sólo una hora y media antes, el motor sufre una avería que lo inutiliza. Los problemas parecían ponerse en contra del Peugeot 908 pues el número 8 comienza a tener pequeñas averías que presagiaban lo peor. Aún así, Bourdais consigue llevar el vehículo a meta llegando en segundo lugar.

El objetivo del Peugeot Sport había sido conseguido de manera espectacular. Pretendían adquirir experiencia y rodar el nuevo motor HDi FAP pero a punto estuvieron de colocar los dos automóviles en el podio.

Fuente: elchemotor.es/noticia205-2007.pdf