Fue deleitándome con las fotografías de la colección de mi buen amigo Jorge Tricycles.ch que lo vi por primera vez. Eran karts en escala 1:24 (o aproximada). Aunque no encontré los que él tenía en su colección (los únicos conocidos por mi, hasta ese momento, eran el kart Ferrari 1:43 y 1:18 de Minichamps), a los pocos días hallé en una juguetería por un precio de 1,50 euros cada uno, estos que se ven en el artículo.

Go-Kart en escala... ¡¡¡1:veintialgo!!!

Con un acabado de juguete, pero fabricados con el concepto diecast (metal con partes de plástico). Su mayor pega es el enorme depósito de gasolina o caja de distribución que hay tras el asiento y que esconde un mecanismo de retrofricción, lo que hace que la ubicación del piloto sea demasiado cercana al volante. Aún así...

Con un precio tan adsequible, adquirí tres modelos para la colección. Luego, como el amarillo y el rojo tenían la misma numeración, decidí hacer algunos cambios.

Red Go-Kart

El kart rojo fue simplemente mejorado directamente sobre el modelo. Con la aplicación de unas sencillas técnicas podemos lograr aumentar el realismo de lo que a priori es un simple juguete, aunque muy bien realizado en escala (la que según los cálculos y averiguaciones realizadas, puede ser muy probablemente la 1:25). Aunque las fotos no son muy nítidas pueden observarse los siguientes cambios con respecto al modelo azul, que está en estado original.

Llantas, lavados con negro satinado para dar mayor profundidad a las partes. Motor, lavados con igual técnica; se le agregó una malla y dos arandelas de sujeción al filtro del aire para aumentar el realismo; se perforó el tubo de escape y pintó la boca interior en negro mate. Bloque trasero, lavado profundo en negro mate para dar sensación de suciedad por grasa; pintado en aluminio la tornillería superior. Casco, ubicado casualmente sobre el bloque trasero, pertenece a un pequeño kit de Lego de, precisamente, un kart; fue pintado en aluminio y luego raspado y sobre la raspadura puesta una pegatina (calca) casual de Ferrari. Volante, pintado en negro satinado el aro y aluminio los radios; en negro satinado el pomo del cambio de marchas que hay bajo el volante. Carrocería, añadido de algunas pegatinas de patrocinadores (Mobil1 y PHILIPS). Pedales, pintado en aluminio mate y lavados en negro satinado.

Devil-Orange Go-Kart

Pero ya puestos, qué podría hacer con el amarillo. Decidí hacer un cambio profundo en el modelo, así que empecé por despiezarlo al completo, volviéndolo a montar siguiendo los siguientes pasos.

Carrocería inferior, hecha en plástico, fue pintada en negro mate.

Carrocería superior, hecha en metal. Decapacada con líquido limpiados para cianocrilato de Ceys. Este líquido, además de limpiar manchas de cianocrilato tiene la propiedad o defecto de que decapa completamente, de una manera rápida y limpia, el esmalte y la laca industrial. Sin embargo, el acrílico no lo decapa, sino que lo disuelve. Cuando hablo de decapar me refiero a que la pintura se desprende limpiamente, como si fuese una cáscara. Fue pintada en acrílico color naranja. Se remarcó la tornillería en aluminio, así como los pedales y se profundizó algunas partes con lavados en negro mate y con negro humo. Se añadieron calcas de patrocinados ocasionales, usando las marcas Repsol (que usa el naranja en su logo) y neumáticos Pirelli. Se bautizó al kart como Devil, añadiendo una calca trasera con el nombre y una estrella blanca invertida en el frente. Las calcas fueron sacadas todas de la caja de sobrantes. (Las estrellas son del Jeep Willys de Italeri, por ejemplo.)

Ruedas y ejes, a las gomas no se le hizo nada, pues están fabricadas en un material blando muy realista. Las llantas fueron lavadas en negro satinado y los ejes pintados en el mismo color.

Motor, fue lijado para quitar las rebabas, marcas de molde y de sujeción a grapas de piezas, pues en los montajes industriales no suelen molestarse en estos pequeños detalles y no es raro encontrar piezas con trozos de grapas plásticas pegadas todavía. Se pintó el inferior en aluminio mate y el superior y tubo de escape en aluminio brillante. Se ahuecó la salida del escape y se rehizo completamente el filtro del aire con partes metálicas y una malla milimétrica.

Radiador, sillón y volante, pintados en negro mate o satinado. Los radios y eje del volante en aluminio, con lavados. La palanca de cambio fue sustituida por una aguja con cabeza redonda.

Base, se pintó una base de una lámpara vieja que iba a ser desechada a la basura en negro mate, luego enmascarada y pintada la línea blanca-roja que demarca la pista. El césped es flock gris sujeto con cola blanca de carpintero diluida en agua y luego pintado en verde. Al levantar el enmascaramiento se estropeó un poquito en una esquina y eso hizo decidir poner el kart del medio hacia un lado, pues devía tapar el abujero del tornillo de la lámpara y el defecto en el césped. Se le añadió el cartel.

Y... muy probablemente le estoy dando vueltas a poner un piloto de pie, junto al kart extraido de un kit de jóvenes estudiantes de Tamiya (el que trae la Vespa 50S). Además, hay que pintar en negro mate la cola blanca usada para pegarlo a la base y un poco sobre el cartel para difuminarlo y confundirlo con la pista.