De la década de los años 50, los coches que más me atraen son nuestro Pegaso Z-102 y el Mercedes-Benz 300 SL conocido como alas de gaviota. El Pegaso es difícil encontrarlo a escala, pero el Mercedes está reproducido por varias marcas de coches diecast, siendo la más común que podemos encontrar BBurago. De este modelo voy a aprovechar el 99% de sus piezas, así que no se trata de un super-detallado sino de una `mejora`.

Mejorando un Mercedes Benz 300SL 1954 (BBurago 1:18)

Estuve buscando el modelo a escala 1:18 en kit para montar, pero como no lo encontré, tuve que comprarlo ya montado. Separar todas sus piezas con cuidado y prestando mucha atención al procedimiento de montaje-desmontaje fue la primera tarea.

Los neumáticos los he lijado con una lija de grano fino para que pierdan el brillo que traen de fábrica, tanto la banda de rodadura como los flancos. Las llantas las he pintado con pintura acrílica aluminio mate. Los tapacubos, que en origen son totalmente cromados, han sido pintados de rojo a juego con la carrocería para destacar la estrella de Mercedes.

El tubo de escape forma una pieza única, desde el colector del motor hasta la cola, de color cromado. La he pintado mezclando aluminio mate con negro, excepto la cola trasera que la he dejado como venía. Además he pintado en negro mate el interior de la salida para simular el hollín.

Otra pieza entera cromada en origen la forman el depósito de combustible, la batería, el árbol de transmisión, caja de cámbios y el conjunto del motor. Los tres primeros los he pintado en negro mate porque no se van a ver, pero así evito que puedan brillar por debajo del coche cuando esté acabado en la estantería. La caja de cámbios y el motor van pintados con mezclas de aluminio mate y negro, excepto la tapa de balancines que va en gris muy oscuro satinado. Encima de la caja de velocidades le he pegado un trocito de plástico pintado con el mismo tono para que no se vea el hueco que tiene cuando se mira el motor desde arriba con el capó levantado al acabarlo.

El siguiente paso son los interiores y las paredes laterales del vano del motor que son de plástico color crema en origen. El coche real pintado de rojo solía llevar la tapicería de cuero negro con la moqueta gris oscuro. A mí personalmente no me gusta utilizar el negro para los interiores porque quedan muy oscuros y se pierden los detalles, así que encontré el color Tamiya XF 50 field blue en la tienda y me decidí a probarlo. Lo apliqué puro en la zona del maletero y en el piso del habitáculo, al ser un color mate, para imitar la moqueta. En los laterales, asientos y salpicadero fui añadiéndole blanco mate y barniz brillante para obtener un color satinado que imitase al brillo del cuero.

Empezando por detrás, pinté el piso y el fondo del maletero, pegándole allí un trozo de plasticard para tapar un feo agujero situado tras la rueda de repuesto. También pinté en negro satinado el tubo de entrada al depósito de gasolina, con su tapa cromada. En la bandeja tras los asientos hay una tapa para tener acceso a la batería que deja un agujero al descubierto y lo he tapado con otro trocito de plasticard. El resto se puede ver, excepto los pedales, que dejan tras de sí otro agujero tapado, y las alfombrillas delanteras.

Los relojes del cuadro venían representados en una pegatina que llegaba de un extremo a otro del salpicadero. A mí me pareció de una pésima calidad, así que me entretuve haciendo `a ojo` unos pequeños círculos de lámina de plástico y pintándolos para pegarlos después. No son una maravilla pero creo que quedan mejor. También es importante colorear esa zona con el mismo color de la chapa de la carrocería y darle unos toques de pintura a las palancas y mandos.

Siguiendo hacia adelante, detallamos los depósitos del aceite en el vano motor con negro satinado, el radiador con negro satinado y mate, algunos pequeños elementos mecánicos y un conducto que parte del cortafuegos hacia el radiador.

Vamos a pasar a la carrocería. El mayor trabajo lo tiene pintar los junquillos de las ventanillas en plata porque no están bien definidos sus límites. Al menos es un detalle que merece la pena porque le da mucha vida al modelo. Ya metidos con las ventanillas le he fabricado las dos de las puertas, que no vienen de origen, con el plástico transparente que traía la caja donde venía el coche empaquetado.

A los intermitentes delanteros les he pintado un marco en color plata. La salida de aire lateral del motor es un detalle que se debe corregir con pintura roja, porque tanto las bandas horizontales como las verticales vienen en una sola pieza cromada. En la parte inferior de esas salidas la carrocería debería tener un pequeño agujero que simulo con pintura negra. El fondo de la rejilla de ventilación entre el capó y el parabrisas también la he pintado de negro para dar sensación de hueco.

En la parte trasera le he pintado con plata la cerradura del maletero y los bordes de los pilotos. Los intermitentes están pintados mezclando barniz transparente naranja y plata. Sobre la luna trasera lleva una salida de ventilación en el techo cuyo agujero he tapado interiormente pegándole un trocito de plástico pintado en negro mate.

Los interiores de las puertas, marcos, techo y laterales del habitáculo los he pintado con el mismo color satinado de la tapicería y con una mezcla de blanco con una muy pequeña cantidad de XF 50. Por supuesto hay muchos más pequeños trabajos que estos que he contado, pero es mejor mirar las fotos. Dicen que una imagen vale más que mil palabras...

Así ya está situado en el año de su construcción: 1954.

Fotografías: María del Mar García. Modelo y texto: Carlos Javier García.