El domingo 31 de Julio se celebró la I Concentración SEAT 1430, 124 y 124 Sport Valmojado-Méntrida.

I Concentración SEAT 1430, 124 y 124 Sport Valmojado-Méntrida

31 Julio 2011 (España)

Organizada por el Club Nacional de estos modelos de coche, e integrada en los actos de las fiestas de Santo Domingo de Guzmán, los coches fueron llegando por la mañana al recinto ferial Prado de la Villa en Valmojado.

Entre ellos acudieron estos 124 fabricados a partir del año 1968 hasta 1975, con motor de 1.197 c.c. y 60-65 c.v. Este coche se fabricaba en Barcelona bajo licencia, y era casi igual al FIAT 124.

Ya a partir de ese año´75 la carrocería fue rediseñada por Giorgetto Giugiaro, apareciendo con los faros cuadrados característicos y sus pilotos traseros enrasados con la carrocería. Comenzaron a fabricarse con el motor de 1.197 c.c. hasta llegar a los 1.919, aumentando todavía más hasta 2.090 c.c. en las versiones de competición. La potencia también ascendió hasta los 114 c.v. En 1980 llegó el fin de su producción.

Los 124 Sport, con carrocería coupé de dos puertas, comenzaron a fabricarse en 1.971 hasta 1.975. Montaban motores de 1.608 y 1.756 c.c. unidos a cajas de cambio sincronizadas de cinco velocidades.

El SEAT 1430 fue presentado en el Salón de Barcelona de 1.969, y comenzó su producción ese mismo año hasta 1.975. Fabricado también bajo licencia FIAT, tomaba partes de su modelo 124 Special y del 125. Sus motores llegaron desde el 1.438 c.c. de 70 c.v. hasta el 1.756 de 118 c.v. Su fama de coche potente llevó a utilizarle en distintas competiciones.

Pasadas las 11 de la mañana los participantes arrancaron los motores y salieron del recinto ferial para, escoltados por la Policía Municipal y miembros de Protección Civil, viajar hasta la vecina localidad de Méntrida. Allí pudieron visitar su parte antigua, declarada "conjunto histórico", y degustar los vinos que allí se producen, englobados en la Denominación de Origen Méntrida.

A su regreso a Valmojado los coches dieron un pequeño paseo por el pueblo y retornaron en larga caravana al recinto ferial, volviendo a quedar aparcados y expuestos para la curiosa visita del público que se acercaba en la hora del aperitivo.

Otro modelo que participó fue el SEAT 131. Este modelo se fabricó desde 1.975 hasta 1.982, montando motores de gasolina desde 1.438 c.c. hasta 2.000 c.c. y diésel de origen Perkins y Sofim. También, como en los SEAT 124 y 1430, existió una versión familiar con cinco puertas.

El SEAT 132 se podía considerar como un coche de representación, de mayor categoría que el 131. Se fabricó entre 1.973 hasta 1.980, con motores de gasolina desde 1.592 c.c y 98 c.v hasta 1.919 c.c. y 109 c.v. También estuvieron disponibles dos motores diésel de origen Mercedes-Benz con 1.988 c.c. y 55 c.v. y un 2.197 c.c. con 60 c.v.

Este pequeño utilitario, el SEAT 133, fue fabricado entre 1.974 y 1.981. Montaba un motor en la parte trasera de cuatro cilindros y 843 c.c. con una potencia entre 34 y 44 c.v. según utilizase gasolina normal de 85 octanos o gasolina súper de 96 octanos. Con la súper se podía aumentar la relación de compresión hasta 9:1 para obtener más rendimiento.

El SEAT 1.200 Sport, conocido por los aficionados como "Bocanegra" por su parachoques y calandra en ese color, fue comercializado entre 1.975 y 1.980. Este pequeño coupé montaba el motor de gasolina de 1.197 c.c. y 67 c.v. que provenía del modelo 124, pero colocado de forma transversal.

Y aunque no pertenecieran a la marca SEAT, también estuvieron presentes este Simca 1.200 y este Citroën.