Segundo artículo de Francisco Sánchez donde continúa con este rescate de la historia del automovilismo tinerfeño, tras contarnos como llegó a nuestra isla un impresionante Sunbeam Tiger Team Fraser de 1965 recordamos ahora a este bonito y potente Ford Escort Mk1 RS1800 preparado por BroadSpeed y rematriculado en la isla entre mediados y finales de 1972, tras su adquisición ese año en el Reino Unido.

Texto original de Francisco Sánchez Gil. Fotografías aportadas por el propio autor de su archivo personal.

Ford Escort Mk1 RS1800 BDA "BroadSpeed" (1972)

Esta es la breve historia de otra magnífica máquina que rodo en circuitos europeos, incluido el Jarama en España, y su destino final en el desaparecido Circuito de Ofra (en Tenerife), así como varias subidas en esta provincia.

El coche era un Ford Escort Mk1 RS1800 BDA adquirido por don Pedro Cruz Santana, gran piloto tinerfeño, lagunero de pro, al John Willment Team en Inglaterra. En las fotos que aporto hay unas de D. Pedro, primero probando el coche y luego compitiendo en las 4 horas del Jarama.

D. Pedro Cruz estrena el Escort Willment en las 4 Horas del Jarama

D. Pedro Cruz estrena el Escort Willment en las 4 Horas del Jarama

Otro de los Escort Broadspeed, de manos de John Filtzpatrik

Se observa que el coche aún esta decorado con los colores del Team Willment. Despues ya vino para Tenerife, aunque don Pedro volvió a la Península a competir en el Jarama y en Montjuit, siempre llevando como segundo piloto al gran Chicho Reyes. Esto ya lo hacían desde la epoca de su Jaguar E-Type, de la cual ya hablaremos en otro articulo mas adelante.

Una vez el coche aquí, le hicieron un pequeño lavado de imagen y debuto en el VIII Gran Premio de Tenerife en el año 1972. Ni que decir que fue un debut impresionante. La única máquina capaz de hacer frente al Escort era un BMW 2002 Alpina de Don José Miguel Baéz, que tambien debutaba, y que dos años antes rodaba tambien en este circuito magníficamente pilotado por Don Eladio Doncel, vehiculo y piloto encuadrados dentro de la Escudería Repsol.

D. Pedro Cruz junto a su copiloto D. Chicho Reyes

D. Pedro Cruz junto a D. Miguel Correa, de Lancia

En esa memorable carrera Don Eladio Doncel y Don Jorge de gragation con un Alfa Romeo GTaM, de la Escudería Nacional CS, protagonizaban un duelo que hizo historia en el Circuito de Ofra. Una carrera tan disputada que se dicidió el triunfo en los tribunales deportivos, pues en la última vuelta Bragation tocó y echó fuera a Doncel. Impresionante.

Volviendo al ESCORT, Baez fue el único capaz de aguantar el ritmo de este potente Escort. El sábado en entrenamientos y luego en carrera el domingo. Ya en la salida, el Escort de Don Pedro Cruz se fue sin discusión seguido del Alpina. Este tocó un bordillo de la acera rompiendo una llanta y la suspension debiendo abandonar.

Pedro Cruz, aún sabiendo que no había en el circuito una máquina capaz de inquietarle se limitó a rodar vuelta a vuelta doblando una y otra vez a los otros pilotos que veían como la máquina inglesa imponia su ley en el asfalto de Ofra.

Recorte del incidente del Escort en el GP de Tenerife de 1972

El Escort en el GP de Tenerife de 1972

El Escort en el GP de Tenerife de 1972

El Escort en el GP de Tenerife de 1972

El Escort en el GP de Tenerife de 1972

Bonita estampa clásica del Escort en acción

El Escort en el Circuito de Ofra, de manos de D. Pedro Cruz

Pero todos sabemos que una carrera no termina hasta que no se baja la bandera. Y esto le paso a Don Pedro Cruz. Cuando descendía la recta de bajada al circuito y cuando se dirigía a la meta, la caja ZF del Escort se bloquea a 700 metros de la misma, debiendo abandonar D. Pedro.

No terminaba de hallarse cómodo con el tipo de conducción inglesa, con el volante en el lado derecho, y en esa temporada tuvo algún que otro problema por ese motivo en alguna subida en cuesta.

D. Pedro Cruz lo que quería, aún antes de tener el Escort, era un vehículo veloz, el más veloz que le fuera posible. Cuando llegó el Willment era un vehículo más que suficiente para competir en las islas y a nivel nacional con muchas probabilidades de éxito.

En una de las visitas de D. Pedro a las 4 Horas del Jarama, estando por allí la flor y nata del Campeonato de Turismos de Europa, contactó con el prestigioso preparador inglés Ralpf Broad del Broadspeed Team. En este contacto Broad le comenta a Cruz en los mismos boxes, en una animada conversación, que él podría potenciarle mas el Escort introduciéndole un motor BDG de dos litros, junto a otras mejoras como sustituir la posicion del puesto de pilotaje. La experiencia de Broad en la preparación de los Escort era más que conocida y el Willment de Cruz salió directamente desde el circuito hacia Bhirmingan, regresando a las islas, poco tiempo después ya como un Broadspeed.

Mr. Ralph Broad

Motor BDG de 2 litros BroadSpeed

Subida de El Socorro de 1972

Subida de El Socorro de 1973

En las fotos enviadas se observa el coche en Ofra y en la subida de El Socorro, del año 1972, con el volante al lado derecho. Hay una foto en el mismo sitio un año después y en la misma subida de El Socorro, donde se observan los cambios echos en Broadspeed.

Ya luego vinieron para este vehículo y su magnífico piloto numerosas victorias y campeonatos de montaña. Lamentablemente D. Pedro Cruz puso el coche a la venta y este fué adquirido por un piloto palmero, Don Javier Acosta, y luego por otros pilotos, que en opinión de quien escribe este articulo, no lograron sacarle todo el partido que tenía.

Hay una foto de Manolo, el Vaquero, piloto de Las Palmas de Gran Canaria, donde se observa el estado lamentable en que terminó uno de los Ford Escort RS BDA de circuitos mas potentes que ha rodado en Europa.

Y lo tuvimos aqui.

Subida de Tamaimo de 1973

Subida de Vilaflor de 1973

El Escort ya vendido y en manos de D. Javier Acosta

Nuevo cambio de piloto y propietario, aquí D. Andrés Medina

El Escort en manos de D. Manuel Rodríguez el Vaquero