Entre las muchas curiosidades que se pudieron encontrar en la V Feria-Exposición del Automóvil Clásico de la Villa de La Orotava, está este Ford Zodiac Convertible (o soft top) de finales de los cincuenta o principios de los sesenta, rematriculado en 1981 y accediendo a una nueva matrícula TF-N.
Ford Zodiac II Convertible (1956-1962)
Podría tratarse perfectamente de un coche recuperado, restaurado y vuelto a poner en circulación a principio de la década de los ochenta del pasado siglo XX, cuando la economía permitía este tipo de aficiones a un mayor número de autoentusiastas; en pleno auge de la afición y fervor por los vehículos clásicos.
No resulta dificil identificar el modelo, un Ford Zodiac (o Zephyr) Mk.II, o segunda versión, fabricado en el Reino Unido entre 1956 y 1962 por Ford Europa, cuyos vehículos se importan a Canarias a partir de 1943, tras el paréntesis de la guerra civil, de manos de Comercial Roselló SA -antes de la contienda civil también existía importación de Ford de manos de Don Agustin Miranda y Don Américo Lopez Mendez- (fuente: Historia del Automóvil en Canarias).
Para mayor satisfacción, el modelo es un Convertible, del que se fabricaron 1772 unidades. Su configuración de 2 puertas, la parrilla de clara inspiración gringa, aunque con una zaga más sobria, la configuración bitono de la carrocería con una separación cromada, hacen del Zodiac un clásico elegante que debería destacar en cualquier concentración.
Un poco más de historia
El Zephyr fue el principal modelo de gama media para cuatro pasajeros que Ford Europa fabricó en el Reino Unido entre 1950 y 1972. El Zodiac se convirtió en la variente de lujo del Zephyr y apareció en el mercado en 1954, manteniéndose en los concesionarios hasta el final de la saga de los Zephyr.
El Mk.II apareció en 1956 y duró en el mercado hasta 1962, cuando fue sustituido por el Mk.III. De los 294.506 Zephyr que se fabricaron en esos años, sólo 6.911 eran modelos Convertible y de estos, sólo 1.772 lo eran en la variante de lujo Zodiac, como es el caso que presentamos en este artículo.
El Zodiac incorporaba básicamente mejoras en los acabados externos del modelo y en la presentación de su interior, aunque curiosamente le fueron eliminadas las luces auxiliares y los espejos retrovisores. Según algunas pruebas contemporáneas, el coche superaba los 140 km./hora, acelerando de 0 a 100 en poco más de 17 segundos, consumiendo 13 litros por cada 100 kilómetros, movido por un potente motor de seis cilindros en línea de 2.553 centímetros cúbicos, heredado del coetáneo Ford Consul.
En aquel entonces, en su tierra natal, tenía un precio de 968 libras esterlinas, para unas dimensiones, que no variaban de las del Zephyr, de 453,4 cms. de largo y 170,2 cms. de ancho, con una distancia entre ejes de 271,8 cms.
En 1972, la gama de los Zephyr fue sustituida por el Ford Granada. A diferencia del Zephyr, el Ford Consul se mantiene aún vivo durante los años setenta gracias a ser un vehículo de gama inferior, aunque sólo sobrevivió hasta 1975, cuando fue sustituido por el Cortina. Tanto el Consul como el Zephyr son la herencia del Ford Pilot inglés, construido tras la II Guerra Mundial y hasta 1951.
Nuestro Zodiac en imágenes
Aunque las imágenes no son muy buenas, tuve la suerte que en ese momento no era un vehículo muy rondado, en plena efervescencia de la Feria-Exposición. Aún así, no fue evitable el que algún que otro espontáneo se colara en la toma.
Por alguna extraña razón, hay quien tiene tendencia a ponerse delante de una cámara y quedarse allí hasta que, o bien desistes, o bien lo incluyes.
Para saber más
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Commentario de
en 2009-04-03 10:43:39 Estimado Sr., Me he quedado prendado de la extraordinaria restauración que ha realizado del coche. Soy un recien llegado a esta afición por lo clasico y tengo la suerte de tener un Zodiac en "trastero". No está restaurado, pero está completo salvo por la bomba de la gasolina, y los bombines de embrague y freno )todos perdidos en un intento anterior de restauración). Mi padre me comenta que el coche se arrancó hace relativamente poco tiempo (10-15 años), No es nada... Como ahora si me he tomado en serio la restauración del coche le pido encarecidamente, por no suplicarle, que me asesore sobre donde puedo encontrar piezas de este coche. Un afectuoso saludo. Manuel rodríguez
Commentario de
en 2010-01-12 19:43:41 Hola, me llamo Jesús, me ha impresionado como esta el coche de la foto, estoy buscando piezas para restaurar un ford zodiac MK lll y estoy bastante perdido pues nunca he restaurado ninguno; aunque si varias motos y por casualidad llegó a mis manos este coche y no se muy bien por donde empezar. Si me puediera asesorar se lo agradeceria. Muchas gracias y un saludo.
Commentario de
en 2010-09-02 07:29:41 hola soy rodrigo miranda de La Serena, Chile. me he comprado un zodiac mk II 1956 , quiero saber detalles del auto en general y saber su precio en el mercado. Tiene un 80% original es de tonos cafe oscuro (arriba) y cafe claro abajo......te mandaría fotos por email.....gracias y un gran saludo...
Commentario de Antonio en 2010-11-30 04:05:17 No tengo un Zodiac ahora, pero , lo tuve. por allá por los 60,s. Mi padre lo compró nuevo. Era verde botella abajo y arriba, blanco. Recuerdo que tenía un reloj electrico entre el techo y el parabrisas interno, en el centro. tapicería de cuero también de 2 tonos, bandas blancas en los neumáticos. elk motor de 6 cilindros era como de aluminio. Muy fino y potente, con una caja hidromática de leyenda. los cambios, eran perfectos en suavidad. Me trae muchos recuerdos. Creo que no le dí muy buén trato, era un joven , con cero conocimientos de mantenimiento; sin embargo, sirvió a la familia entera con fidelidad. Gran automóvil. ah! recuerdo los protectores cromados de los faros delanteros. Los robaron varias veces y, yo los conseguía de nuevo; se conseguían repuestos . que tiempos
Commentario de antonio/
en 2010-11-30 04:14:33 Tuve un zodiac por allá por los 60,s. Lo compró mi padre nuevo, creo que era 61. Verde botella abajo y blanco arriba, tapicdería de cuero, gran motor de 6 y dirección mecanica muy suave, los cambios de la caja hidromática eran proverbiales en suavidad. total, gran recuerdo de mi juventud.
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