La marca inglesa Humber data sus inicios en una fábrica de bicicletas inglesa fundada en 1868 por Thomas Humber. En 1903 fabricaría su primer vehículo motorizado de 4 ruedas y en 1931 fue adquirida por los hermanos Rootes y entró a formar parte del Rooes Group. En aquel momento la marca se centra en los modelos de lujo.
En la Exposición de La Orotava encontré lo que parecían ser dos versiones de un mismo vehículo, que compartían prácticamente todo, a excepción de la configuración del frontal y algunos detalles de interiores. Por un lado (el vehículo negro) estaba un Hawk matriculado en la isla en 1958 y por el otro, más sobrio, aunque con un frente más americanizado, el Super Snipe, matriculado sólo 4 años después, en 1962. Leí por algún foro de aficionados que, en el Puerto de la Cruz (en Tenerife, Islas Canarias), fueron muy populares como taxis.
Los modelos Hawk y Super Snipe vinieron a darse la mano en 1958, cuando el fabricante rehace las líneas de ambos modelos, creando una base común para ambos. Sin embargo, las sagas de estos vehículos se remontan a 1945, en la posguerra, para el Hawk, y hasta 1938 -nada más y nada menos- para el caso del Super Snipe. En aquel momento, el Super Snipe se convierte, en realidad, en el modelo de lujo superior al Hawk, con quien comparte motirización, diseño mecánico y buena parte de la carrocería.
El modelo Hawk Serie I de 1958, el matriculado aquí, y que ves en la imagen de color negro, llevaba como estándar un motor en línea de 4 cilindros de 2.267 cc., caja manual de 4 velocidades con caja opcional overdrive y automática.
El modelo Super Snipe Serie III de 1962, el matriculado aquí, y que ves en la imagen de color gris metalizado, era impulsado por un motor de seis cilindros en línea de casi tres litros (2.965 cc.), gobernados por una caja manual de 3 velocidades y, opcionalmente, configurable con caja automática y overdrive.
Las dimensiones de ambos vehículos, al compartir carrocería, eran idénticas: 406,4 cm. de largo (aunque el Super Snipe Serie III creció hasta los nada despreciables 477,5 cm.), ancho de 177,8 cm. (el Hawk) y una pulgada menos el Super Snipe (175,3 cm.); la distancia entre ejes era idéntica, de 179,4 cm. Del Super Snipe Serie III se fabricaron 7.257 unidades (las series I a V se fabricaron entre 1958 y 1967). Del Hawk Serie I se fabricaron 15.539 unidades (el modelo Serie I al Serie IVA se fabricó entre 1957 y 1967).
Nuestros Humber en imágenes
Por su característico color negro y por la visera que lleva, sospecho que el Hawk fue, en origen usado como taxi, muy probablemente en la zona del Puerto de la Cruz (Tenerife, Islas Canarias).
Como el resto de marcas, sobre todo inglesas, que generosamente llegaban a nuestras islas, gracias a nuestro desaparecido Puerto Franco, la Humber era una gran desconocida en el resto del país, salvo en círculos expertos y algún afortunado burgués o tecnócrata de la época que podía acceder a estos automóviles, casi de extraperlo.
Desde luego se trataba de vehículos que en las islas, en aquellos años, estaban al alcance de unos pocos, aun con el puerto franco. Sobre las fotografías, tomadas in situ, decir que, sobre la cinta que se ve por la trasera de los coches... ¡a punto estuve de arrancarla! ¿Pero quién tuvo esa feliz idea?
Si tienes más información de estos vehículos, por favor, utiliza los comentarios para ampliar la información. Todos los aficionados te lo agradeceremos.
Commentario de
en 2009-09-20 02:43:40 yo tengo un humber haw y soy de uruguay
Commentario de Anonymous en 2009-11-26 22:27:38 yo tambien tengo un humer hawk y vivo en españa
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en 2010-03-25 03:06:36 yo soy de Costa Rica y tengo un super snipes serie 4 pero quisiera repararlo alguien sabe donde puedo conseguir repuestos
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en 2010-04-13 22:34:06 yo soy de canarias y tengo un hawk agradeceria si alguien sabe como coseguir algunos recambios me pueda hechar una mano
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en 2010-07-25 18:06:39 Que partes de humber pecisas que partes lo estas reparando,yo le puse otro motor con caja y anda buenazo tengo las taza de las rueda originales que dice la marca de el auto
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en 2010-08-20 02:00:14 Mi padre tuvo un humber hawk de taxi en tenerife(canarias) TF 11869, si alguien sabe de este coche me gustaria se communique conmigo.
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en 2010-09-01 02:18:15 Alguien sabe cuanto puede valer un hawk 1958 en buen estado
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en 2010-11-22 18:58:25 Tengo un Humber Hawk. Vivo en Cáceres (España). Alguien me puede decir en cuanto está su precio de venta/c0mpra???
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en 2010-12-21 21:09:02 partes del coche compro todo lo que me vendan las tazas perfecto las compro contacta conmigo
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en 2010-12-21 21:10:57 el coche por donde estuvo de taxi en tenerife o en gran canaria contacta conmigo puedo darte alguna informacion
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en 2011-03-20 00:45:14 estuvo de taxi en la laguna Tenerife. saludos.
Commentario de Anonymous en 2011-04-03 01:30:50 yo estoy restaurando uno en la palma el coche estuvo de taxi en los rodeos ya casi esta terminado
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en 2011-04-03 01:32:28 yo estoy restaurando uno que estuvo de taxi en los rodeos el coche esta en mi casa en la palma
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en 2011-08-06 21:59:43 el coche que busco es el TF 11869
Commentario de Anonymous en 2011-08-07 02:00:31 guau lo tienes terminado m gustaria ver alguna foto y preguntarte si sabes como conseguir algunos repuestos un saludo
Commentario de Millos / guillermo@pinturaselb en 2011-08-11 16:50:58 Tengo humber hawk de 1950 para la venta.
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en 2011-07-05 19:38:52 tengo un humber huwk año 1958 GC-1300 y lo tengo restaurado
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en 2011-09-23 11:51:43 Lo 1º que me llamó la atención era lo bien que cerraban las puertas, aparte el lujoso interior. Tenían muchos detalles: la entrada del depósito de la gasolina disimulada bajo un catadióptrico trasero, o la cerradura cuidadosamente oculta bajo la varilla metálica lateral. Su motor era muy silencioso. Era un coche muy confortable y sólido.
Commentario de
en 2011-12-20 15:02:34 miren esta belleza lastima q no tenga para comprarlo y restaurarlo
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