Después de haber publicado las fotografías del Lancia Fulvia HF 1600, nuestro querido amigo Paco Sánchez me habló de los Fanalone "tinerfeños" y prometió contar su historia...

Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF Fanalone

Lancia, los más o menos entendidos en la competición, y sobre todo en el apartado rallyes, saben lo que significa esta marca en este apartado.

Heredero del Lancia Fulvia Zagato, el Fulvia Berlina fue presentado en el Salón de Ginebra de 1965. El Lancia Fulvia Coupé en sus versiones HF (High Fidelity), desde las cilindradas 1.2 hasta las de 1.6 y 1.6 Fanalone Rallye, han sido portadoras de innumerables victorias para la marca italiana. Igualmente estas máquinas han sido pilotadas por infinidad de grandes pilotos, como Ragnotti, Rafaele Pinto y el gran Sandro Munari entre otros, y que junto a los inalcazables Mini Cooper, que al igual que los Fulvia eran de los pocos coches que competian por esa época con tracción delantera, dieron grandes éxitos a la marca italiana.

Sandro Munari, al que los tifosis italianos llamaban Il Drago, llevo al Fulvia al máximo esplendor deportivo ganando varios rallyes. El más sonoro, sin duda, el Rallye de Montecarlo de 1972. A los que nos gustan los rallyes de los años sesenta a los ochenta del pasado siglo XX, cuando vemos este coche, como es mi caso, no dejamos de comentar su belleza y su aire deportivo. El coche que llevo Munari a la victoria en el Monte y en el Sicilia, en 1972, en su version de rallye, tenía 158 hp a 7200 rpm sobre 830 kg. Este bajo peso en orden de marcha se debía a su aligerada carroceria. Sus puertas y capots delantero y trasero eran de aluminio así como todo el aparillaje del interior de las puertas.

El nombre "Fanalone" se debía a sus grandes faros centrales. Aquí vemos una preciosa pintura del increible Michael Turner, en la noche mágica del Turini, en el Montecarlo de 1972.

En otra fotografia se observa a Munari y Manuci después de su victoria en este "rallye de rallyes". Obsérvese el estado de los monos de los pilotos como están. ¡Amigos, esto si eran rallyes!

Nosotros, aquí, en Canarias, en concreto en Tenerife, tuvimos el privilegio de tener dos unidades del Lancia Fulvia Fanalone. Sus pilotos, D. Juan José Ramírez y D. Pedro Cruz Santana, le dieron varias victorias en Canarias, pero el rallye por excelencia donde nuestros Fanalones pasaron su mayor desafío fue en el Rallye de Madeira.

Este rallye tenía todos los años una gran participacion chicharrera. Aquí aporto unas fotos del equipo de Lancia, de Tenerife, en plena acción en el Rallye de Madeira de 1969.

Por suerte, la unidad de D. Pedro Cruz está magnificamente restaurada y mimada por su actual propietario, D. Manolo Santana, en la vecina isla de Gran Canaria. Y la otra unidad, que perteneció a D. Juan José Ramírez, se encuentra en fase de restauración, aquí, en la isla, por D. Agustín Cuesta.

Lo mas probable es que estos dos coches fueran los únicos Fanalone enteramente españoles de los que se tienen noticias. En la actualidad, las unidades que están participando en España son traidas de otros países. Ni que decir tiene que este modelo del Fulvia Rallye Fanalone tiene una alta cotización en los mercados de automoviles clásicos de competición.

Los exitos deportivos de este coche fueron, junto a los de otros modelos anteriores de Lancia, el preámbulo de otros modelos que le dieron a Lancia el sitio que tiene en la actualidad en el automovilismo deportivo, sobre todo en el apartado de los rallyes. Aunque en la actualidad no posee equipo en el mundial, los tifosis siguen pensando en el día que la scuadra corsa vuelva a la competicion.

D. Pedro Cruz Santana

Nuestro "Fanalone" en Madeira, 1969

Nuestro "Fanalone" en Madeira, 1969

Nuestro "Fanalone" en Madeira, 1969

Fotografías documentales aportadas por el autor, extraídas de su archivo personal.