Tener un taller, es algo común, los hay en todos los barrios. Tener un taller especializado en los vehículos todoterreno o de tracción integral o 4x4, ya no es tan común, pero haberlos, los hay. Iniciar la aventura de construir un vehículo todoterreno radical, de manera comercial, ofrecerlo al mercado y dar un producto exclusivo, de calidad excelente y con unas impresionantes prestaciones (y no hablamos de una versión de sino de un modelo totamente desarrollado por su fabricante), eso sí, ya es algo totalmente fuera de lo común.
MDA4x4 en el Salón del Automovil
La empresa MdA 4x4, especializada en mecánica y taller de todoterrenos, además de venta e instalación de accesorios para vehículos 4x4, es una de las fijas en la zona baja del Salón del Automovil de Canarias que bianualmente se celebra en Santa Cruz de Tenerife.
Este año ha sorprendido a aficionados y extraños con su expectacular vehículo Araña 8250, un impresionante vehículo todoterreno con unas no menos espectaculares caracteríticas off-road diseñado, construido y homologado por la empresa y del que ya se ha emprendido la fabricación de la segunda unidad, y está en fase de inicio la tercera.
Si bien el Araña ya tiene varios años de vida (ya se expuso en el Salón de 2005), puede decirse que su presentación en sociedad como vehículo completo, capaz de circular legalmente por las carreteras y ofertado al público, bajo la marca MDA4X4 y con el nombre de modelo Araña 8250, ha sido este año.
No menos epectacular ha sido su evolución o el segundo modelo construido, con un interesantísimo aroma a vehículo militar para el desierto que su comprador ha querido darle. Y ya hay un tercer encargo, aun un misterio para el público. El coche no tiene un precio fijo establecido, pues puede variar en base a las exigencias de su futuro dueño, sin embargo, fuentes extraoficiales de la marca hablan de un precio orientativo de 100.000 euros. ¿Caro? Puede ser, pero, compara este vehículo y sus prestatciones con el de un Hummer H3, cuyo precio ronda los 65.000 euros y quizás no suene tan caro.
Su espectacularidad y exclusividad está fuera de toda duda, pero sus características técnicas también lo están: motor CHEVROLET RAMJET 502 de 8200cm3 y capaz de 502HP de potencia; caja de transmisión NV4500; caja transfer ATLAS II; reductora KLUNE-V; ejes del UNIMOG 404 (¡sorprendente!); dirección delantera y trasera con pistos hidraulicos (sí, has leído bien, delantera y trasera); chasis 100% tubular; presión de ruedas regulable desde interior; suspensión Coilover Fox; altura libre del diferencial de ¡50 centímetros!...
Creemos que las imágenes hablan por sí solas. No hay que seguir enumerando sus cualidades. Y probablemente, el segundo Araña sea aún más espectacular en cuanto a sus características.
El Araña II
La segunda unidad, ya casi terminada en su presentación en sociedad en el V Salón del Automovil de Canarias, celebrado en el pasado octubre de 2007.
En este artículo lo hemos denominado cariñosamente el Araña II porque aún desconocemos si mantendrá la misma denominación que el primero construido.
El Araña 8250 en vivo
En la web de la empresa encontrarás muchas imágenes, videos e información detallada de sus características extremas:
Aunque nosotros también grabamos un breve video en el citado Salón, este año 2007, de escasamente un minuto. No es muy bueno, pero debajo podrás encontrar otros videos aportados por el mismo fabricante y otros aficionados relacionados con el Araña.
Galería de clásicos 
Tener un taller, es algo común, los hay en todos los barrios. Tener un taller especializado en los vehículos todoterreno o de tracción integral o 4x4, ya no es tan común, pero haberlos, los hay. Iniciar la aventura de construir un vehículo todoterreno radical, de manera comercial, ofrecerlo al mercado y dar un producto exclusivo, de calidad excelente y con unas impresionantes prestaciones (y no hablamos de una versión de sino de un modelo totamente desarrollado por su fabricante), eso sí, ya es algo totalmente fuera de lo común.
