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Página 1 de 4 El Packard Type 734, más conocido bajo el nombre de Boattail Speester, un roadster de 8 cilindros, es quizás, uno de los automóviles más actractivos de todos los tiempos, al menos desde mi perspectiva particular.
En marzo de 2002 terminé y publiqué una maqueta de un Packard Boattail Speedster, conocido internamente por la marca como Tipo 734, de 1930, reproducido en escala 1:24 por Monogram. El kit de plástico fue adquirido en www.ebay.com, en Estados Unidos. Buscando información gráfica sobre el vehículo real tropecé con un precioso Boattail en la web de The Prisma Collection, una empresa radicada en Estados Unidos, especializada en la compra venta de automóviles clásicos y antiguos, propiedad de Pat Ryan. Aquel Packard fue vendido y ya no está disponible en su sitio web, sin embargo, Pat Ryan nos ha permitido volver a publicar las fotos de aquel modelo, dado el alto valor documental que tienen, como guía de referencia para los modelistas que deseen volver a montar el Packard de Monogram, y deseen entrar al trapo en el asunto del detallado. ¡Gracias Pat! 
También puede servirte esta información para mejorar y detallar el Parckard Boattail que en escala 1:24 fabricó y comercializó MIRA (si, nuestra marca juguetera española cita en Ibi, Alicante). Este diecast, probablemente basado en el propio kit de Monogram duró muy pocos años y pertenecía a una corta serie de modelos en metal a escala 1:24 con unos acabados similares a un BBurago o un Maisto, y a similares precios, pero representando vehículos de los años 30. Muy de vez en cuando, esta pieza aparece en subastas en eBay España. Notas del 734
(Fuente original traducida de Vault Classic Cars.)Packard fabricó una línea de vehículos extremedamante inusual para su época, conocida como el 734 Speedster. Se diseñó para ser una fuente de vehículos de competición, con una gran potencia, una alta velocidad máxima, un perfil bajo y una carrocería dirigidamente estrictamente a la competición. Del 734 se construyeron seis series, todas ellas superaban las 160 kilómetros por hora en velocidad punta. De los 113 a 118 vehículos fabricados en las seis series, se estima que sobreviven (o están censados) unos 26 vehículos. Esto hace que su valor, como vehículo clásico, entre coleccionistas, y dadas sus altas prestaciones y exclusividad, se halla disparado. 
Los ingenieros de Packard habían aprendido algunas lecciones sobre el uso de la potencia y las aplicaron a la línea del 734 Speedster. Utilizaron un tamaño más grande del motor de ocho cilindros y 6292.6 cc, además de realizar cambios en la propia y ángulos de los cilindros. Utilizaron un lubricante especial de Detroit Lubricator, con dos depósitos, consiguiendo aumentar el flujo de aire y combustible y aumentando la presión de vacío a altas velocidades, con un incremento general de la potencia del motor. El chasis, basado en el modelo 733, fue especialmente diseñado también para soportar la gran potencia del nuevo motor del 734, aligerandolo y bajando su perfil al mismo tiempo que mantenian su resistencia. Su diseño de dos plazas, aerodinámico, sobre todo en la trasera, conocido como boat-tail, lo convirtieron en un vehículo que no pasaba nada desapercibido. Los tambores de freno eran de hierro fundido aleteado. Para rematar este precioso vehículo, el ornamento del capó fue especialmente diseñado para el 734, conocido como el Dioses de la Velocidad. Un ser divino, alado, que se desplaza a gran velocidad y que sostiene entre sus manos, en forma avanzada, una rueda. (Estas notas han sido traducidas de Vault Classic Cars, donde podrás encontrar otro 734 en venta con un amplio reportaje fotográfico, esta vez en un carrozado bicolor plata-rojo.)
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