Javier Alba fotografió en detalle en el año 2005, en un concesionario de Peugeot en Paris, al 905, en concreto al vencedor en las 24 Horas de LeMans en el año 1993, un año que pasaría a la historia para la marca. En este walkaround podrás encontrar fotos detalladas de la carrocería y del cokpit del vehículo.

En 1993, Peugeot decidió alinear tres 905 Evo.1 en la edición de ese año de las 24 Horas de LeMans, que incorporaban algunas mejoras del Evo.2 que no llegó a competir debido a un cambio de reglamentación. Esta iniciativa marcó un hito en la carrera de resistencia más famosa del mundo, pues los tres Peugeot acapararon los tres primeros puestos ese año.

La historia del 905 es relativamente corta y empieza tan sólo 3 años antes, en 1990, donde se estrenó en el circuito de Montreal, pero no fué hasta 1991 cuando demostró todo su potencial, ganando en Suzuka, Magny-Cours y otras carreras importantes.

En 1992, y posteriormente en 1993 como comentabamos arriba, el 905 ganó las 24 Horas de LeMans. Durante esos tres años, el Peugeot copó el liderato en cuánto a carreras de resistencia.

Más información en: es.wikipedia.org/wiki/Peugeot_905.

Algunas miniaturas y kits

En kits, el 905 ha sido reproducido por varias marcas. A un nivel más adsequible, aunque ahora descatalogado, podrás encontrar el kit de Tamiya en escala 1:24, y, aunque también descatalogado y reeditado en varias ocasiones, pero más adsequible en cuanto a precio, dos kits de Heller, en escala 1:43 y 1:24, que posteriormente reeditaría, este último, AirFix (en los últimos años).

Aunque si tu interés está en los kits multimedia, PROFIL dispone de también sendos kits en 1:43 y 1:24 que pueden adquirirse desmontados a un precio medio de 110 euros o montado por un precio medio de 170 euros (en el caso del de escala 1:24). Los kits de PROFIL son multimedia, con carrocería en resina, partes en metal blanco y fotograbados. También en escala 1:43 puedes encontrar otro kit multimedia de Provence Moulage y en escala 1:87, otras marcas como Spark disponen de este vehículo.

Mención aparte y como curiosidad, citar el diecast que sobre la versión del 905 vencedor en Suzuka en 1991 fabricó MIRA (marca española) a mediados de los años noventa y que duró poco tiempo en catálogo, junto a otros vehículos de competición de carreras de resistencia, bajo una serie denominada Prototype Sport Vehicles y que salió al mercado a un precio similar a un BBurago o un Maisto.

Recientemente, IXO (bajo su propia marca), y antes Quartzo (fabricando también IXO), sacó al mercado el 905. Ediciones Altaya también lo tuvo (el de IXO) disponible en su coleccionable dedicado a la mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans, publicada en España y otros países europeos donde tiene presencia. Se supone que la diferencia entre las versiones de Altaya y las de IXO o Quartzo es que estas últimas, al triple del valor del de Altaya, tiene unos acabados inferiores, sobre todo en lo referente a los interiores de los vehículos, aunque en este caso apenas son visibles.

El ganador de LeMans '93 en detalle

Como decíamos, nuestro colaborador, Javier Alba, encontró y fotografió muchos detalles en el año 2005, al vencedor de las 24 Horas de LeMans en 1993, el conducido por el trio G. Brabham, Ch. Bouchut y E. Helary, con el numeral 3.

Aunque en este artículo no encontrarás imágenes generales del vehículo, de las que hay muchas en Internet, si encontrarás 24 imágenes de detalles específicos de la carrocería, el cokpit y las ruedas, que te servirán para un superdetallado de cualquiera de los kits disponibles, tanto en 1:43, como, por supuesto, en 1:24.