Réplica Quadricycle Ford 1896

Nuestra réplica

La idea de la realización de esta réplica surge, debido a la afición e interés por nuestra parte, de ver el primer coche que fabricó Henry Ford en funcionamiento, como se puede observar, el resultado ha sido asombroso.

Tanto el Benz Patent Motorwagen y sobretodo el Ford Quadricycle, al tratarse de un motor de cuatro tiempos bicilíndrico con todos sus elementos móviles a la vista, puede apreciarse con todo lujo de detalle, toda su espectacular mecánica en funcionamiento (desde el volante de inercia, bielas, disyuntor, cigüeñal, balancines, válvulas, etc.) así como la transmisión, polea, tensor, correas, diferencial, etc. Todo el conjunto de las diferentes piezas y mecanismos, hace que sea un espectáculo verlo funcionar. Esta cualidad, hace que sea diferente al resto de vehículos.

Debido al alto coste de la fabricación de la primera réplica, por la inversión en moldes, útiles y modelos, se ha optado por realizar una pequeña serie de coches, y así amortizar de alguna forma, el coste que supuso la fabricación de la primera réplica.

Esta pequeña serie (no más de 10 coches) está pensada para coleccionistas y museos de todo el mundo, y ya ha sido adquirida por el museo más importante de Ford de Europa (Den Hartogh Ford Museum de Holanda), así como algunos coleccionistas de todo el mundo.

Esta réplica está fabricada conservando hasta el más mínimo detalle del coche original, como se puede observar en la lámpara y el timbre eléctrico instalado (ambos originales de ésa época).

Se han tenido que realizar diferentes moldes para la fundición de las distintas piezas de que consta el coche (cojinetes, engrasadores, transmisión, etc.), así como la mecanización de cada pieza que compone el coche.

Las ruedas conservan las medidas originales del Quadricycle de Ford (Diámetro de 28”), por lo que se han tenido que fabricar los bujes, radios y cabecillas de los mismos.

El cigüeñal y las camisas han sido tratadas térmicamente para aumentar así la resistencia del material de origen, sin que ello haya afectado lo más mínimo en el aspecto final del coche.

Los distintos elementos de madera, han sido elaborados con madera de olmo y fresno (previamente tratado).

Los engrasadores esféricos de vidrio de los cilindros, ha habido que fundirlos para mantener su originalidad

Los tanques del agua y la gasolina son de cobre, como el coche original.

El sistema de encendido funciona como en el original del coche. El carburador, a través del varillaje colocado debajo del asiento, permite variar las revoluciones del motor en un rango aproximado de 100 a 1300 rpm. La velocidad máxima ronda los 40 Km/h (25 MPH).

La tapicería del asiento puede realizarse en terciopelo como el original o en cuero, manteniendo siempre el dibujo en capitoné.

Podemos enviarlo a cualquier lugar del mundo. Nosotros nos encargamos del embalaje y encontrar la mejor forma de transporte. El comprador es responsable de los gastos de transporte de mercancías. El coche pesa alrededor de 550 libras. Así que se puede enviar la carga por transporte aéreo.

Datos de contacto de los constructores de la réplica: Antonio Pérez, c./Juan Ramon Jiménez, s./nº, Polígono Industrial Pentasa III, Nave 252, 09007 Burgos, teléfono 947480900, correo electrónico interkufen(en)gmail(punto).com