El Tiger hace honor a su nombre y todavía hoy sigue compitiendo en California.
Francisco Guerrero y R. Spencer, pilotos de los Fraser en una imagen actual.
Commentarios de Usuarios
Commentario de Angel Cabrera - ArteCar24 en 2008-11-14 00:44:09 Hi Robert,
I had forward your comments on this article to Paco Sánchez. But, you can write her to pacomk1(at)hotmail(point)com
Best regards,
The Webmaster
Commentario de Robert Spencer en 2008-11-14 00:40:05 Hi, Robert Spencer, How are you after all these years? And how do we get in touch with you? Your friends, Robert and Gloria (Castresana) Waid California
Commentario de Angel Cabrera - ArteCar24 en 2008-11-14 00:40:20 La historia se internacionaliza: http://www.imps4ever.info/racing/races/robert_waid/index.html
Commentario de Marcelo Mantegazza (Uruguay) en 2009-03-03 21:30:25 Buenos dias.
Les escribo desde URUGUAY para informarles que tenemos un HILLMAN IMP,replica de los FRASER IMPS,que compitieron en tenerife. Me gustaria poder mandarles fotos de nuestro IMP ya q esta hecho identico a los de ALAN FRASER. En nuestro pais solo se armaron 200 mas o menos,y este es el unico que esta circulando por nuestras calles,y usandolo en eventos de coches sports y clasicos. Tambien tenemos un SUNBEAM RAPIER serie III a del año 1962.
Les dejo mi mail para poder comunicarnos y poder mostrarle mi auto en fotos..
SALUDOS
MARCELO MANTEGAZZA
Commentario de INVITADO en 2009-03-05 00:13:50 querido amigo marcelo he intentado varias veces enviarte un correo,y con la direccion que has puesto no entra,vuelve a ponerlo por si te has equivocado,saludos PACO SANCHEZ
Commentario de INVITADO en 2009-03-06 13:49:24 Buenos dias,
Disculpas PACO, puse mal mi mail,el correcto es el siguiente...
Gracias espero tu respuesta y asi mandarte mis fotos del hillman imp
Commentario de
en 2010-02-17 13:07:58 Hola.He leido con entusiasmo el fantastico articulo sobre los Tiger de Tenerife.Yo poseo ,creo que el unico 260MKI que se matriculo en la peninsula en 1965.Esta impecable y en absoluto estado original.Fantastico coche Saludos desde Asturias.
Commentario de
en 2010-12-09 20:22:08 A JM Llanos de tu tigre a los que corrían en Tenerife todo parecido era pura coincidencia, estos tenían tal preparación que eran autenticas bombas sobre todo el 280 que no caminaba derecho ni por dentro de un tubo, solo Chicho Reyes era capas de conducir esta maquina, de igual decirte que en Tenerife se vendieron varios tiger normales y muchos alpines que era el modelo de 4 cilindros. saludos
Commentario de
en 2012-02-10 12:15:29 En la época de los Sunbeam Tiger (modelos 260 y 289) se hicieron auténticas "proezas mecanicas" para hacerlos más comtitivos. Pese a sus brutales aceleraciones, muchos pilotos aligeraron pesos superfluos (según ellos) y acabaron por hacerlos casi inconducibles. Robert Spencer siempre fue reacio a los experimentos necánicos y su Tiger 260/4.2 fue casi el menos potente pero el mejor equilibrado hasta el punto de ganar carreras de Montaña o diversos circuitos de velocidad urbanos (mínimo una hora de duración cada "manga") sin romperse. Otras unidades Tiger 260/4.2 como la de José Miguel Báez, por ejemplo, que contaba con casi 285 CV (casi 40 CV más que la unidad de Spencer) rompía motores que era un primor y a pesar de todo ganaba carreras en cuestas o circuitos. Pero el Tiger 289/4.7 de Chicho Reyes se llevó la palma en cuanto a modificaciones y aligeramientos casi imposibles (leyes de la física) con roturas de diversos elementos mecánicos. Con casi 400 CV y 950 kilos, el coche llamado por los ingleses "The Monster" era un prototipo único concevido por Alan Fraser tras su participación en las 24 Horas de Le Mans pocos años atrás y que tenía una base mecánica proveniente de los Ford GT-40. Peter Harper ganó en el Circuito Puerto de la Cruz de 1968 y meses después se sometió al coche a una serie de "mejoras" (en realidad, "desmejoras") aligeránmdose a diestro y siniestro todo lo que se consideraba supérfluo por lo que el coche llegó a ser casi inconducible. Unicamente Chicho, con un punto de locura personal, procuró mantenerlo en la calzada evitando petriles o árboles. Y asimismo, aunque parezca mentira, ganó carreras en cuestas (Vilaflor, El Socorro, Aguagarcía, Las Mercedes...) algunas con promedios de 110 km/h. Los Tiger eran trastos mecánicos muy robustos, piezas codiciadas que a mediados los años sesenta empezaron a sustituir a una rancia generación de unidadwes de 1.300 cc (Austin Cooper S) que hasta entonces ganaban carreras en cualquier modalidad. Cuando Robert Spencer y su Tiger ganó en 1967 el Circuito Ciudad de La Laguna, bajo la lluvia, con promedios por vueltas superiores a 100 km/h y una vuelta rápida al circuito de La Trinidad de casi 110 km/h., se inició el fin de la era de los coches de cilindradas inferiores a los 1600 c.c. Y empezaron a adquirirse o a potenciarse otra serie de unidades de competición: Jaguer Type-E4.2, MGC 3.0-GT, Porsche 911-S 2.0... La fuerza bruta, los zarpazos de los Tiger habían llegado a Canarias dominando por algunos años la actividad deportiva en la región. En cierta ocasión, un piloto muy conocido (tinerfeño para más señas) estuvo interesado en adquirir (previa prueba urbana) un Tiger 260/4.2 de carreras que se vendía entonces por 300.000 pesetas. Acompañado por un empleado de un concesionario salió de las dependencias y se situó muy despacito justo al lado de un semáforo próximo. En cuanto arrancó el coche, el Tiger se revolvió enfurecido, trompeó en la calzada y embistió un bordillo...El piloto, sorprendido por la brusca reacción del vehículo, salió despavorido y acabó por adquirir semanas después un Alfa Romeo Giulia Super 1600 más "civilizado y con menos instintos agresivos"...
Commentario de
en 2011-12-31 20:05:23 En Canarias, entre 1966 y 1971, corrieron 13 Tiger 260 y 1 Tiger 289, The Monster conmo le llamaban en U.K. y preparó Alan Fraiser. En Tenerife: 8 Tiger 260/4.2 más el Tiger 289/4.7. En Gran Canaria: 3 Tiger 260/4.2 más el experimento de Pepe Monzón: un Tiger 350GT/4.7 Shelby V8 lastrado de problemas y que considero aparte. Además, a nivel particular, existieron 5 Tiger 260/4.2 en Tenerife (uno se vendió a un andorrano y otro a un gijonés) por 3 en G.C.
Commentario de
en 2012-01-27 12:23:27 Prácticamente, la mayoría (por no decir la totalidad) de los Sunbeam IMP Fraser o los Sunbeam Tiger que quedan en Canarias son unidades muy retocadas y, por lo tanto, cuasi-originales. Después de más de cuarenta años, los coches han sufrido diversas modificaciones y para los aficionados neófitos se les hace pasar por auténticos. Quizás el mejor conservado sea el único Sunbeam Tiger 260 Fraser 4.2 (decorado exactamente igual que el Tiger 289 Fraser 4.7) que vino "camuflado" en la expedición de Alan Fraser (280 CV con especificaciones de rallyes) y que tantas simpatías suscitó entre Paco Borges (el único que corrió con él) y Robert Waid (inscrito pero no participó en un Gran Premio). Incluso Chicho Reyes corrió en el Rallye de Madeira con este Tiger 260 Fraser 4.2 con llanta 15 y elementos de aluminio en el chasis...¿sabe alguien en donde se encuentra este coche? No puedo deciros dónde, pero muchos coleccionistas darían mucho dinero por él. Fué la "espinita clavada" que se llevó Waid para EEUU meses después de que no le autorizaran correr con semejante unidad muy parecida a los Tiger 260/4.2 de Spencer, Báez, Siemens, Estévez, Dominguez, Fox, Monzón, Castellanos...aunque siempre se comentó que fue una unidad muy frágil que padeció muchos problemas de temperatura (en palabras de Paco Borges).
Commentario de Anonymous en 2011-12-24 00:44:05 hola soy un amante de los clasicos yo vivo en tenerife y quisiera saber si el imp del recinto ferial es el autentico de los que corrieron en tenerife en años pasados por que me han dicho que hay replicas y quisiera seber si es verdad gracias
Commentario de
en 2012-01-23 12:40:49 Sunbeam Alpine GT 1700 es una cosa y los Sunbeam Tiger 260/4.2 o Sunbeam Tiger 289/4.7 es otra. De los Alpines GT hubieron muchísimos y algunos fueron decorados como Tiger de forma estética pero las diferencias eran notables- Los Sunbeam IMP FRASER originales fueron 2 más un tercero reconstruido (quizás un cuarto) con elementos mecánicos Fraser. Pero con anterioridad estaban los Sunbeam Stiletto 875, los Hillman IMP 875 y posteriormente los Sunbeam IMP Sport 875 que tampoco tienen nada que ver con los Fraiser 1000 que corrieron, entre otros, Waid, Calcutt, Guerrero, del Toro o Rufino.
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