Este pasado domingo 23 de septiembre participé en una ruta en bicicleta de montaña en el sur de la isla de Tenerife, entre Tajao y Chimiche, la primera, localidad pesquera y la segunda, localidad agrícola. Y en el trayecto encontramos esta agradable sorpresa. Una vieja finca abandonada, un vieja rubia prácticamente irreconocible (presumiblemente una Peugeot) y este tractor con motor B.M.C. Diesel.

Los tractores Nuffield Universal

No voy a extenderme mucho en la historia de esta marca inglesa, ya que en Wikipedia tienes un breve resumen de la misma (en inglés), al igual que tres interesantes artículos en Yesterday`s Tractor Co., sin embargo, citaré lo más relevante para el caso.

Nuffield era la marca empleada por la división de maquinaria agrícola de Morris Motor. El primer Nuffield del mercado apareció en 1941, que era impulsado por un motor diesel Perkins, tradición que se mantuvo hasta 1954, cuando tres años después de la incorporación de Morris Motor al holding de la British Motor Company, el motor original fue sustituido por un diesel de la propia BMC.

En 1969, BMC junto a otras compañías se aglutinan en la British Leyland y la marca Nuffield desaparece, siendo sustituida por la Leyland Tractors.

Nuestra víctima

El aspecto del tractor, o lo que queda de él, evidencia ser un modelo clásico. La tapa de los cilindros de su motor en color aluminio incluye el sello "B.M.C. Diesel" y de resto no queda nada más que sirva para identificarlo, salvo sus características ruedas (en este caso, la forma de la llanta). Según la información hallada, tractores con motor diesel de la British Motor Company se fabricaron inicialmente los Nuffield y posteriormente los Leyland.

Así que presumiblemente, nuestra víctima es un Nuffield Universal fabricado entre 1954 y 1969. El motor presenta tres salidas de escape, así que tres cilindros tiene. La marca fabricó tractores con motores BMC diesel de 3 cilindros a partir de 1957. En ese año, en agosto, se anunció el nuevo Nuffield Universal 3, con motor de 3 cilindros. En 1961 la fabricación del modelo fue trasladada desde la vieja fábrica de Morris Motors a una nueva de la BMC en Bathgate (Escocia). La denominación del modelo era 3/42, que representaba sus 3 cilindros y su potencia de 42bhp a 2.000rpm. En 1964, el 3/42 fue sustituido por el modelo 10/42 y en 1965 aparece el MINI. Las denominaciones "3" se mantienen incluso tras la aparición de Leyland Tractors, pero ya con motores de 4 cilindros.

En esos años, tres cuartas partes de la producción del 3/42 y su hermano mayor, el 4/60, fue exportada a más de 76 países, convirtiéndose en un clásico. A través del sistema económico de puerto franco existente en las Islas Canarias, estos tractores llegaron de manos de las muchos representantes de marcas inglesas que había en las islas. Y de sus expositores, a nuestros campos.

Gracias a nuestro compañero biker Juan Carlos, quien amablemente me prestó su cámara fotográfica para sacar estas imágenes. La primera de todas es autoría suya. ¡Gracias, otra vez!