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Otro de los interesantes vehículos ingleses que se pudieron ver en el último Festival del Automóvil Clásico de Competición del Puerto de la Cruz (en la isla de Tenerife el pasado mes de agosto de 2008). En esta ocasión se trata de un atractivo y perfectamente bien cuidado Triumph Spitfire4 Mk2 matriculado en la isla hacia mediados de 1965.
Triumph Spitfire4 Mk2 (1965)
Un poco de historia
Según lo que se ha escrito en Wikipedia sobre este modelo, el Spitfire surge de un modelo diseñado en 1957 por el ingeniero italiano Giovanni Michelotti, pero cuya producción en serie no se hizo hasta el año 1962 sin haber experimentado muchos cambios desde su diseño original. Se toma como base el Triumph Herald para su puesta en producción.
Michelotti fue uno de los más prolíficos y reconocidos diseñadores del siglo XX en la industria automovilística, aunque no tanto en la de su país, sino en la inglesa, sobre todo con las compañías Standard Triumph primero y con British Leyland más tarde.
El Spitfire fue concebido como un pequeño deportivo, dentro de la línea tradicional inglesa, de dos plazas e inicialmente en versión cabriolet. La gama completa compuesta por cinco modelos evolucionados se fabricó desde su lanzamiento hasta 1980, habiéndose producido más de 310.000 unidades en esas casi dos décadas.
Entre 1962 y 1965 se fabrica el Spitfire4 MkI, con motor de 4 cilindros en línea y 1147cc, caja manual de 4 velocidades, aunque con opción a overdrive (o desmultiplicador) desde 1964. Este dispositivo permitía automentar la velocidad, disminuyendo el consumo, a cambio de perder par motor.
En diciembre de 1964 se replantea el vehículo lanzándose al mercado la versión Mk.II en marzo del siguiente año. Curiosamente toda la literatura hace desaparecer el "4" del nombre del modelo, sin embargo el fotografíado por nosotros, siendo un Mk2, lo incluye.
Aunque se mantiene la configuración básica del motor y la cilindrada, se mejora su diseño con un mejor arbol de levas, colector de escapes y admisión, así como refrigeración, aumentando hasta los 67cv a 6.000rpm, lo que podía impulsar a este pequeño deportivo hasta los 148km/h. El fotografiado, matriculado en la isla, está entre los primeros Mk2 fabricados, pues tuvo que ser adquirido aproximadamente unos seis meses después de haberse iniciado oficialmente su fabricación en el Reino Unido.
El Mk2 se mantuvo en producción hasta 1967 cuando en marzo de ese mismo año se presentó el Spitfire Mk3.
Para saber más:
El Spitfire en imágenes
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Commentario de INVITADO en 2008-10-12 01:26:42
Las Islas Canarias sois otro mundo. Este modelo se le ve muy cuidado o recién restaurado. Se nota en la tapicería y en los arneses de seguridad. Espero que pese poco, porque con 67 c.v. a 6.000 r.p.m. y una cilindrada de 1147 c.c. parece más una moto que un coche. Sin una buena relación peso-potencia (algo que la gente olvida a la hora de comparar distintos modelos) debe tener la deportividad de un utilitario básico. Claro que aquellos eran otros tiempos... Curiosa la situación de la palanca de cámbio, bastante elevada y muy a mano. Parece que lo de instalar la palanca en el salpicadero "tipo joystick" en los vehículos actuales ya había pasado por la cabeza de alguno de nuestros abuelos. |
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