En una misma tarde, tras extasiarme con una Montesa Cota 247-T, pude entretenerme en fotografiar de manera detallada una Vespa 160 GT, matriculada en 1976 en Santa Cruz de Tenerife y fabricada dos años antes, en 1974, que está en plena fase de restauración, a falta de algunos detalles como diversa tornillería o la baca trasera original.

Vespa 160 GT (1976)

Y es que si aficionados mueve la Montesa, apasionados a cientos mueve la Vespa desde su nacimiento. Los sitios webs especializados única y exclusivamente en este modelo de la casa Piaggio se cuentan por decenas, sólo en español. Ni que decir tenemos de las que pueden encontrarse en italiano. Y es que sesenta años de historia, cumplidos en 2006 dan para mucho, y como muestra, unos cuantos botones: SoloVespa.com, el foro de Vespania.org o el propio web oficial del modelo, Vespa.com (pues, su impacto es tal, que la marca tiene un sitio exclusivo para ella).

Recorrer los 62 años de historia del modelo, cumplidos este 2008, sería motivo de un libro. Y de hecho son decenas los libros escritos e incluso dedicados a las historias locales o nacionales de la marca. De todas formas intentaré hacer un piccolo resumen.

Cuentan en PortalMotos.com que de la Vespa se han fabricado unos 140 modelos distintos, algunas son variaciones y versiones que se comercializaron simultáneamente, otras, evoluciones de una misma idea y diseño que nació en 1946. Desde la original de 98cc y 3,2CV hasta la nueva Vespa S, de carácter deportivo, hay una larga trayectoria jalonada por más de 17 millones de unidades fabricadas.

En 1952 Piaggio elige Madrid para la construcción de una nueva planta destinada a la fabricación de la Vespa. Desde ese momento España se convierte en la segunda patria del modelo y en una de las zonas donde mayor éxito comercial cosecha, por supuesto, después de Italia. Moto Vespa SA comienza a fabricar su primer modelo un poco más tarde, el N de 125cc en color verde y con el faro sobre el guardabarros, ve la luz en febrero de 1953.

La 160 GS comienza a fabricarse en nuestro país en 1962, con un diseño totalmente nuevo, intentando aprovechar el éxito recogido por las anteriores GS. La nueva moto alcanza los 8,2CV a 6.500 rpm.

Aunque no hay mucha información de la 160 GT, al parecer surge en España en 1973 y las siglas corresponderían a "Gran Turismo". Manteniendo algunas innovaciones implementadas años antes, como el encendido eléctrico (Vespa es la primera scooter en incorporarlo), además de retocar su diseño y color de fabricación, que pasa a ser naranja siena con tres rayas en los cófanos (las tapas laterales que esconden el motor y la rueda de respuesto).

Según algunas fuentes en 1974 aparecería la 160 GTI, sustituyendo la anterior, aunque otros aseguran que en ese año todavía se continuaría fabricando la 160 GT, producida ya en colores oro (dorado u oro viejo, según donde se consulte) y el anterior naranja. La que mostramos en este artículo es, pues, esta 160 GT de 1974 en color oro.

La 160GT 1974 en imágenes

Y volviendo a los botones, algunos más: Vespa Club Lleida, Vespa Club Sevilla, Vespa Club Santiago de Chile, Unione Vespisti Alcolizzati, Vespa Club USA, Moto Scooter Club de Andalucía, Los Vespistados: Club de Vespas de Puerto Rico, Red de Vespistas Argentinos, RetroVespa.com...