Recientemente me he visto en la circunstancia de elaborar un informe de tasación de un automóvil histórico. Inicie ese documento con una entradilla (que reproduzco en la segunda página de este artículo) explicando y aclarando qué es un vehículo clásico, un vehículo de colección y, en definitiva, un vehículo histórico.

Vehículos históricos, clásicos y de colección

Acercamiento a los conceptos

El fin de semana pasado se celebró en Tenerife, en el gran recinto ferial de la capital, la segunda edición del Salón del Automóvil Antiguo, Clásico y Clásico Deportivo, AUTOÉPOCA 2010, que si bien fue un éxito de asistencia y organización, ha dinamizado entre los aficionados de la isla una discusión que gira entorno a dos temas muy polémicos.

El primero es qué se considera por automóvil clásico. El segundo la excesiva diversificación y segmentación de la afición, habiendo superado, sólo en Tenerife, la veintena de clubes especializados.

Hacer este informe, al que hacía referencia, ha sido tremendamente clarificador, pues como yo creía y defiendo, al igual que otros seguidores y apasionados de la historia del automóvil, un vehículo clásico es, por concepto y por normativa (Real Decreto 1247/1995) un vehículo (coche, moto, camión...) con más de 25 años de antigüedad, habiendo tenido que pasar este tiempo para todos sus componentes estructurales importantes.

Esta curiosa pero, al menos en la isla, esta intensa discusión está convirtiéndose inútilmente en motivo de separación y algún que otro calentón de culatas cuando el asunto se resuelve simplemente mirando a los más veteranos en estas lides, como lo son los aficionados ingleses o a los propios americanos.

Ellos lo han solucionado estableciendo un límite de edad que varía entre los 20 años (los clubes, asociaciones o federaciones menos estrictas) y los 30 años. Esto es lo que determina y categoriza a un automóvil clásico.

Ahora bien, todos deseamos, en el fondo, saber cómo separar los distintos momentos históricos para no acabar mezclando churras con meninas. Nada más sencillo: CA-TE-GO-RI-ZAN-DO. A este respecto copio aquí las palabras de D. César Oliver, experto en automóviles antiguos y asesor técnico de la Asociación Nacional de Amigos de los Coches Antiguos "A.N.A.C.A." quien afirma:

Sería deseable que los aficionados utilizaran criterios internacionales que se siguen a la hora de clasificar los Automóviles, para conseguir de esta forma poner a cada uno en el sitio que le corresponde, consiguiendo de esta manera no dar lugar a interpretaciones erróneas, nada acordes con la realidad e intentando estar no sólo a un nivel europeo sino también internacional.

Aconsejando la siguiente clasificación para automóviles, que modestamente y tras algunos años y unas cuantas lecturas sobre la historia del automóvil, subscribo y comparto:

antiguos (1886-1904), veteranos (1905-1918), vintage (1919-1930), clásicos (1931-1945), post-clásicos (1946-1968), contemporáneos (1968-1979); estableciendo la edad mínima en 30 años.

Para motocicletas se propone la clasificación:

antiguas (hasta 1904), veteranas (1905-1918), vintage (1919-1928), clásicas (1929-1938), post-clásicas (1939-1945) y especial clásicas (1948-1965); a lo que yo añadiría personalmente las contemporáneas (1965-1979), estableciendo nuevamente un límite mínimo de edad en 30 años.

Por último se da una alternativa que correspondería a distintas eras o épocas marcadas por cambios determinantes en cuanto al desarrollo del automóvil y la motocicleta, pero que si bien es muy interesante para los estudiosos, resulta compleja y difícil de manejar para la gran mayoría de los aficionados, entre los que me incluyo.

(Fuente: club600orihuela.com/html/clasicos.htm.)