En abril de 2004 se incorporó a nuestra web él que a la larga sería uno de los colaboradores más activos y por añadidura más particulares de todos. Joaquín Blas Sanz, aragonés, es un modelista que trabaja en varias escalas, siendo una de las principales la 1:24. Su particularidad son los materiales empleados: papel, cartón y cartulina; sin que, sin embargo, los acabados muestren la más mínima señal de este particular modelismo. Su calidad es tal que ya realiza trabajos por encargos de coleccionistas.

Algunos de sus trabajos más destacados, realizados en estos dos o tres últimos años son sus camiones Ebro D150, Pegaso 3076, Barreiros SAETA o Volvo N88; también sus autobuses Pegaso 6041, Nazar Interurbano Lujo, Pegaso Monotral 6030N, Pegaso 5031/L1, Pegaso 6100-S o Pegaso 5035.00, todos estos en 1:43.

Novedad diciembre 2009: Barreiros 4214B y Barreiros 2626B 300 Turbo, ambos en escala 1:43.

Novedad 2010: Hino 143 Pullmans Llaneza 1:43.

Joaquín Blas Sanz: maestría a escala

En el año 2004 nos escribía:

Tengo 42 añitos ya, y desde pequeño tengo como hobby construir coches con papel. Entonces empece haciendo recortables que me dibujaba yo solito y poco a poco llegue a elaborar mi propia técnica de modelismo empleando papel, cartulina y cartón, y ahí sigo, intentando cosas nuevas con los mismos materiales de forma autodidacta. Comienzo informándome con libros y revistas (ahora también internet), y después dibujo los planos en los que me basaré para construir el modelo elegido. Después comienzo a realizar todas las piezas una a una empleando cartón, cartulina y papel, incluso para las ruedas y recortando con unas tijeras, uniendo todas ellas con cola blanca normal y para algún pequeño detalle final pegamento de contacto; después se pintan con pintura Titanlux o similar y se da el acabado final. Desarrollar todo el proceso de construcción sería muy largo como lo es en algunos casos el tiempo que cuesta terminar un modelo. Solamente diré que he conseguido que algunos coches lleven dirección (algunos desde el volante), suspensiones, apertura de puertas y capots, asientos mullidos y móviles, cristales descendentes, ruedas independientes, limpiaparabrisas giratorios y todo tipo de detalles que se me ocurran (hasta varillas de aceite y filtros de aire intercambiables por ejemplo). Por supuesto esto es en los modelos más sofisticados pero he de significar que incluso los coches más sencillos llevan como mínimo ruedas giratorias. El papel, cartulina y cartón son totalmente normales: folios, hojas de cuaderno, cartulina de papelería normal, y cartón procedente de reciclar cajas de zapatos y similares; también empleo papel higiénico, papel aluminio (cromados) y otros materiales en porcentaje muy inferior para el resto de detalles: plásticos transparentes para los cristales (separadores de folios, cajas de pañuelos, etc.), alambres (ejes), muelles de bolígrafo (totalmente relacionados con el papel...), clips (también relacionados con el papel), napa y tela para tapizados, y algún pequeño recorte de plástico que tomo de donde se me ocurre (por ejemplo los todos esos recortes sobrantes que se tiran a la basura en los que se encuentran las piezas de las maquetas de plástico de aviones, etc., que me proporcionan familiares y que yo aprovecho para algunas cosas); en definitiva todos son materiales muy normales e incluso mucho es reciclado y que acabaría normalmente en el contenedor de la basura. Nunca empleo piezas procedentes de juguetes ni de modelismo, ya que como he dicho, hasta las ruedas las confecciono con cartón, cartulina y papel. También he conseguido hacer pequeñísimas series de algún modelo empleando mis propios moldes con papel higiénico en sucesivas capas alternadas con cola blanca. Es otra manera diferente a la "tradicional", pero que permite hacer variaciones sobre un mismo coche consiguiendo que la carrocería exactamente sea igual. De todas formas los más elaborados no pueden construirse con este proceso, aunque el papel higiénico también interviene en su confección, pero de otra forma. Debe tenerse en cuenta que el material que empleo no se puede comparar al metal o plástico y su acabado tan púlido, o al de quienes emplean los mismos materiales al hacer una maqueta que en un coche real, pero el acabado que se consigue es mucho más que gratificante para ser papel.

Construyo modelos de todo tipo y no me he encasillado en ningún tipo. Tengo F-1, coches de competición, turismos, deportivos clásicos y modernos, utilitarios, furgonetas, camiones, autobuses, antiguos, actuales, etc., y casi todo tipo de tamaños. Además desde el primero que conservo se puede observar la evolución de la técnica.