Maqueta terminada en agosto de 2001. Este modelo ha sido ambientado, usando algunas técnicas de weathering. Se trata de un Aston Martin DB5 realizado por la marca Dayusha y en escala 1:24.

Aston Martin DB5 1964 (Dayusha 1/24)

EL VEHÍCULO...

Aston Martin podría ser al mercado inglés lo que Bugatti o Ferrari al francés o al italiano, sino fuera por tener en casa duros competidores como Jaguar. Después de la Segunda Guerra Mundial, David Tuesta Group asumió la dirección y gestión de esta marca, añadiendo la siglas DB a todos los modelos para diferenciarlos de los anteriores a la guerra.

El David Brown 5, o DB5, puede ser, quizás, el mejor Aston Martin fabricado en la historia de la marca, según MotorBase y muchos otros autores del mundo del automóvil. Quizás esta opinión va respaldada por el estrellato alcanzado tras la elección de este modelo como el vehículo del Agente Especial 007, James Bond, en su aventura Gold Finger. Y, quizás, en esta valoración, pese más el sentimentalismo que la objetividad.

Entre 1964 y 1965, Aston Martin fabricó 1021 modelos DB5s. En realidad, el DB5 es una evolución estilística y mecánica del ya afamado DB4 y predecesores. En concreto, la línea principal del DB5 mantiene la del DB4 Berlina (o Saloon, como se la denomina en el mercado inglés). Curiosamente, esta reestilización y mejora del DB4 supuso un drástico aumento de peso, lo que impulsó a la marca a ampliar la capacidad de sus seis cilindros en serie hasta casi los cuatro litros (3995cc). Ahora, una nueva caja de cinco velocidades ZF hacían de este pesado monstruo un vehículo divertido y competitivo en la carretera. Esto aderezado con una multitud de pequeños detalles lo convertían en un automóvil de lujo para la época (como las ventanillas eléctricas, llantas radiadas o carrocería en aluminio fabricada a mano).

La motorización estándar alcanzaba 282HP (caballos ingleses de potencia) y los modelos Vantage (potenciados) podían llegar a los 314 HP; lo que resultó ser una exigencia del mercado más selecto y deportivo, dado el incremento de peso. En esta última versión, sólo se alcanzaban los 252 km./hora, con una aceleración de 0-100 Km/h de 7.5 segundos. Aunque la carrocería estándar del DB5 fue la Saloon, también se construyeron algunos Convertibles y hasta algunas versiones Station Wagon, curiosas, cuándo menos, para un vehículo con un carácter tan marcadamente deportivo.

La cotización actual de un DB5 Saloon de 1965 es de 12.675.000 pesetas (76.200 euros) en perfecto estado de revista, según el modelo en venta en NB Cars [en 2001].