LA MAQUETA...

Aunque mi interés particular sigue centrado en los vetustos treintones, de vez en cuando, sobre todo si te dicen "al 50%", cae en mi estantería una nueva maqueta sesentera como es el caso de este Aston Martin DB5 de Dayusha es escala 1/24. Este kit tipo show-car (sin despiece de motor) es muy simple. El gran conjunto de piezas se distribuyen entre el interior y los cromados externos a los que habrá que dar "una ayuda".

Como no era para mi un modelo excesivamente motivante no me tomé muchas molestías en su documentación y cometí un primer error, o no, según se mire. Observando la caja me pareció (cada vez se hace más evidente mi ligero daltonismo) que la carrocería era de un azul muy suave, celeste... y acabé comprando "a ojo" el azul turquesa en spray de Tamiya. Aunque el color es poco inglés (como bien dice un querido amigo modelista ;-), poco real y no fabricado "de serie". Si he encontrado algunos DB5 en la red en azul, pero un tono mucho más oscuro. El color que yo había visto era el plata metalizado claro. El kit resulta algo caro (a no ser que lo encuentres "al 50%" como es mi caso, para el despiece y la calidad, pero es lo que sucede con todas las marcas japonesas, a excepción de Tamiya y Fujimi, casos aparte.

Lo primero.

Monté los escueto bajos e interiores del vehículo, aerografiándolos en negro mate (bajos) y semimate (interiores). Coloqué calcas (que imitan una madera noble rojiza), teniendo que imitar la de la zona de la radio-cassette y los controles de aire acondicionado, bajo el volante, zona central, ya que esta viene en relieve y la calca es, relativamente imposible, colocarla allí, por la cantidad de recortes que hay que hacerle. Luego di lavados en blanco y en negro brillante al salpicadero y a la zona de calcas y lavados con colores ocres, marrones y blancos a los sillones y puertas, más pincel seco en negro para "tapar" el exceso de colores claros. Por cierto, que las llantas son radiadas y no un conjunto sólido, como viene en el kit, así que fueron profusamente lavadas una y otra vez hasta conseguir un efecto de llanta radiada (aunque fuera simuladamente). Básicamente se trata de pintar, pero solo el fondo del grabado de la llanta, dejando los disimulados radios en cromado.

A por la carrocería.

Luego me "tiré" a por la carrocería, que se sometió a un intensivo lijado, dada la cantidad de marcas de moldes existentes, sobre todo en la zona de puertas, portón trasero y bajo los faros delanteros. Primero lima, luego lija 400... hasta lija 1200. Luego putty de Tamiya, y nueva sesión de lijada. Primera mano de azul turquesa de Tamiya. ¡Cuántos defectos! Lijar hasta la extenuación y más putty de Tamiya. Hay que remodelar con la lija, prácticamente, lo que se supone es el aro cromado que rodea a los faros delanteros y que vienen "marcados" en la carrocería, pero excesivamente gruesos y deformados.

Luego otra capa de azul turquesa. Nuevos defectos. A repetir el proceso. Luego dos o tres capas más de azul turquesa (perdí la cuenta) y entre capa y capa, lija 1200 mojada en agua y muy suave. Después de la última capa descubrí por error un posible sistema de pulido que elimina muy eficazmente el efecto de piel de naranja. Con un trapito o gaza que no deje pelusas tras de si, empapado y escurrido en disolvente (yo usé el painted clean de Tamiya) se frota la carrocería. ¡Cuidado porque la pintura se reblandece un poco y podemos dejar nuestra huella digital! Después de este "extraño" pulido, lavé la carrocería y obtuve una superficie muy lisa pero no muy brillante. Este sistema "opaca" un poco la pintura. Pero esto puede ser resuelto con algunas manos de laca o barniz brillante trasparente.

A enguarrar.

En mi caso no seguí este último paso ya que algunos defectos ocasionados por la pérdida desastrosa de las calcas, tras el oportuno derrame del bote de MicroSol sobre las mismas, y el "temblique" a la hora de pegar la defensa que hizo que la gotita de cianocrilato se extendiera debidamente por un lateral, opté por darle un aspecto "in action" al Aston.

Los defectos ocasionados por el cianocrilato los transformé en rozaduras de una defensa trasera no bien sujeta y con algún golpe. Primero di pincel seco en varios tonos de aluminios, con esmaltes, luego rojos, luego lavados en negro brillante. Los cromados fueron "apagados" debidamente con lavados en negro brillante. Algunas piezas, las más sencillas, fueron bare-metalizadas y otras, como los marcos de las ventanas, más complejas, con aluminio nº 11 de Humbrol. Una vez matizados con negro brillante, la diferencia de ámbos sistemas se aminora bastante.

Ya solo me faltaba darle un aspecto de primer día con barrillo de campo y antes del lavado en casa que pretendía conseguir. Así que color buff de Tamiya disuelto en 1:9 ó 2:8 (se hizo a ojo), recorte de papel para enmascarar el dibujo de los limpia-parabrisas y a ensuciar. Primero los bajos, de delante a atrás. (Previamente, los bajos se habían perfilado con pincel seco en aluminio y en negro brillante.) Luego por el frontal, insistiendo en la zona central, alejando el aerógrafo y más "pulverizando" que "aerografiando". Luego a los laterales, con insistencia justo detrás de las ruedas, en la zona baja (para simular los pasos por los pequeños charcos de barrillo de la campiña inglesa :-). Por último, en la parte trasera, insistiendo siempre más hacia el centro del vehículo que hacia el exterior, pero sin que esta diferencia se acentúe mucho (basta observar detenidamente cualquier vehículo que encontremos en la calle, debidamente "guarreado" el fin de semana).