Este kit lo terminé en julio de 2000 y fue el segundo camión que acometía. Fue, como tantos otros, una escuela de aprendizaje.

Büssing 8000 S13 1953 (Revell Germany 1:24)

La década de los 50 supuso un tremendo esfuerzo de reconstrucción para la antigua Republica Federal Alemana. La industria del motor partió casi desde cero nuevamente en su carrera competitiva dentro del sector.

En esta década fueron los vehículos comerciales, dada la evidente necesidad de maquinaria pesada y de transporte, una de las de mayor expansión dentro de la industria de automoción alemana. Fueron los años en que empresas como Mercedes-Benz, MAN, Krupp, Magirus-Deutz, Henschel o Büssing fabricaron famosos, robustos y enormes camiones reconocibles por sus largos capos y sus poderosos motores diesel de cuatro tiempos, de peculiar y áspero sonido.

Heinrich Büssing nació en Wolfsburg en 1843. Impulsado desde pronto por su interés por la automoción comenzó su actividad fabril, construyendo su primer camión, en 1903, caracterizando siempre su producción por la robustez y la calidad de sus vehículos.

El Büssing 8000 S13 era la continuación de una saga de robustos camiones y quizás, los más famosos y fácilmente reconocibles de la época; para los que se construyeron una gran cantidad de carrocerías, de utilización muy diversa, siendo la más popular la que vemos en la maqueta de esta página. En 1952 se actualiza el Büssing 8000 (de diseño original anterior a la Segunda Guerra Mundial) con la versión S13. Básicamente se cambiaba de motorización a un potente motor diesel de seis cilindros montados verticalmente de 180HP y 13 litros de desplazamiento.

Chasis y motor (de fábrica).

La maqueta del Büssing

Revell Germany viene produciendo desde hace unos años una serie de camiones clásicos y antiguos alemanes en una colección que prometía continuar creciendo y que finalmente no lo hizo. Las referencias producidas han sido el Opel Blitz (molde original de Italeri), el Krupp Titan y este Büssing 8000 (en dos versiones). Para la realización estándar de este Büssing, Revell escogió el vestido de la empresa de transporte Spedition Wandt localizada en Braunschweig cuya historia está íntimamente ligada a la este vehículo.

Esta maqueta de excelente factura se presenta en una enorme caja que contiene más de 350 piezas para su montaje en las que muy pocas son alternativas y menos las sobrantes. El nivel de detallado y grabado de las piezas es muy bueno, incluyéndose, por ejemplo, toda la tornillería del chasis. Las instrucciones son claras y precisas y si se siguen al pie de la letra no debe de cometerse errores irreparables. Sólo un consejo, comprobar el encaje de las piezas antes de aplicar el pegamento, norma que debe ser general en el montaje de una maqueta. Otro punto a destacar es que para realizar el despiece de la carrocería se ha seguido el despiece del vehículo original, contando sólo el cuerpo de la cabina con 9 piezas básicas de estructura sobre la que se monta el resto de piezas de la misma. Esto nos permite una gran cantidad de posibilidades de personalización del kit, desviándonos parcialmente de las instrucciones originales.

Detalle del motor (de fábrica).

Para pintar esta maqueta se ha seguido la siguiente reflexión, utilizar los colores recomendados y usados por esta empresa de transporte pero desde la perspectiva de un vehículo ya con 15 años de historia, que ha pasado a un segundo plano dentro de la actividad empresarial. Se han utilizado esmaltes de Revell siguiendo las instrucciones del fabricante. Para el chasis se ha escogido el rojo ferrari (nº 34), aplicado a pincel, con lavados en negro brillo (nº 7). Para el chasis, cabina y cuerpo del motor se realizó la mezcla de colores indicada pero variándola ligeramente. Además se han excluido la mayoría de las calcas de la empresa, ámbos efectos partiendo del supuesto de que en esos 15 años de incesante actividad el vehículo ha sido repintado y que dado su paso a un segundo plano, la empresa no gasta, ya en la década de los 70, y en plena crisis del petróleo, en publicidad.

El interior de la cabina se ha personalizado con un cojín en el asiento del conductor, almohadón y manta en la trasera de la cabina, posters de chicas al estilo años 70 y efectos de pintura como desconchones y perfilados. También se han variado ligeramente los colores de los sillones y del volante. El motor se ha perfilado en colores metálicos (nºs. 90, 91 y 99) y dado lavados en negro brillo y mate (esmaltes de Revell nºs. 7 y 8). A la parte trasera se le ha añadido carga. Para tal cometido aproveché la circunstancias de que por esos días (mientras montaba la maqueta), en San Juanito, en el barrio hacían fiesta y los fuegos artificiales me surtieron de unos magníficos posters de telefonía que fueron cortados y pintados al uso. Una cuerda estratégicamente mal puesta completan el decorado. Un poco de suciedad, para lo que se aprovechó el hecho de que algunos de los palos de los fuegos artificiales estaban quemados para usar el hollín como si fuera pastel negro.

Detalle del motor (de fábrica).

Cabina y parte de los bajos (de fábrica).

Por último, perfilados metálicos en los bajos y muy ligeramente en puertas, salpicaduras de barro (con pincel soplado) tanto en los bajos como en algunos puntos de los laterales del vehículo. Las únicas cálcas que se han colocado son los anagramas del vehículo y la del cartel frontal, suponiendo que probablemente sería el único logo de la empresa que durase toda la vida útil del vehículo, dada su situación.

La maqueta en imágenes

[Las que, por cierto, no son muy buenas, tomadas en aquel año, en el 2000, con una cámara reflex común y luego escaneadas de las fotografías reveladas. Pido disculpas por la falta de calidad.]

Cabina y motor (de fábrica).

El camión con la zona de carga y los posters.

Detalle del frontal aún sin detallar (de fábrica).

Vista trasera, ya con los posters.

Bajos del camión envejecidos y deteriorados.

Vista trasera-lateral (ya terminado y detallado).

Largo lateral de este big truck

Dos productos de Revell: el kit de plástico del Büssing y el Peterbild de Revell Metal.