En 2002 terminé una de las maquetas que más me ha entretenido montar. Fue una de las primeras donde entré al trapo en cuanto al detallado extra de piezas que no se incluían en el kit original gracias a la excelente documentación que encontré en la web Citroën 5HP - 5CV Citroën.

CITROËN 5HP "TREFLE" 1922-26 (Heller 1/24)

Maqueta terminada en octubre de 2002.

EL VEHÍCULO...

Voitures Anciennes et Classiques de Montréal.

El 5HP nunca fue un producto puntero o estrella para Citroën sino más bien un subproducto o una versión a escala del B2 (aparecido en 1921). Pero, ¿por qué? André Citroën se dió cuenta que pese a que sus automóviles resultaban muy competitivos en la Francia de los Peugeot y los Renault (marcas que volvieron sus ojos desde el selecto mercado de la alta burguesía y aristocracia hacia la motorización del pueblo) el público demandaba un automóvil pequeño, de baja potencia, de bajo coste, y que sirviera como primer coche, dónde aprender a conducir o que se convirtiera en el coche de la mujer liberal. Este sector tuvo tal crecimiento en la Francia de entreguerras que Citroën diseñaba campañas publicitarias dirigidas especialmente a la mujer y que le presentaban al 5HP como la mejor elección para su independencia.

El primer 5HP apareció en 1922. Era un dos asientos touring abierto, comercializado generalmente en amarillo y conocido popularmente como el petit Citron, convirtiéndose en el vehículo en el que muchos franceses y francesas aprendieron a conducir en su época. Del 5HP se comercializaron diversas carrocerías sobre un chasis que evolucionó en tres versiones, el C de 2,25 m., el C2, con el mismo chasis, pero reforzado y por último el C3 (el de la maqueta), reforzado y alargado hasta los 2,35 metros desde la base de las ruedas (3,25 m. de longitud total). Como se podrá deducir, un coche verdaderamente pequeño para la época.

Citroën 5HP - 5CV Citroën.

Del tipo C3 se comercializaron 5 tipos de chasis básicos siendo uno de los más destacados el Trefle (o llamado también, aunque menos conocido, clover-leaf), de tres plazas (dos delante y una atrás, centrada), en versión cabriolet, incorporando una discreta lona que apenas si cubría por encima de los ocupantes del vehículo. Otra de las características del Trefle era su única puerta de acceso, por el lado del copiloto, la posición trasera de la rueda de repuesto o las cajas aprovechando los huecos a los lados del sillón trasero.

Del 5HP se fabricaron 80.250 unidades entre 1922 y 1926. Su potencia fiscal era de 5CV, siendo la real de 11CV a 2100 rpm, desplazando 856cc, potencia más que suficiente para mover sus poco más de 590 kilos (en vacío) a una velocidad máxima de 60 Km/h. Capacidad de carga de combustible de 18L. Batería de 6V. Ruedas de 715x115 (¡enormes!).