En febrero de 2004 y después de algunos parones y varias pausas pude terminar lo que para muchos es una de las berlinas más atractivas fabricadas hasta hoy por la empresa automovilística: el Jaguar Mk.II Saloon. Basado en el kit de Tamiya, esta berlina tiene algunos toques particulares, aunque fue pintada en el clásico tono azul oscuro que particulariza la imagen de este bello automovil.

Jaguar 3.8 Mk.II Saloon 1963
Tamiya 1/24.

El vehículo...

Uno de los mitos del mundo del automóvil clásico. Perseguido, admirado y objeto de culto, el Jaguar Mk.II no deja impasible a nadie. Realmente hay tanto que decir y tanto que leer que no me voy a extender sobre lo que otros ya han escrito, y de una manera tan bonita como Victor Sanz, en su ArteCar24 particular:

"La berlina más bella del mundo"

Así es como ha sido bautizada por más de un experto del automovilismo.

Pocos automóviles pueden presumir de una línea tan elegante y a la vez dinámica. Aunque esto sea ya cuestión de gustos.

[Leer más aquí.]

Si buscas información gráfica, con un poco de paciencia, en Google puedes obtener toneladas. Algunos ejemplos:

• Jaguar Mark II [historia, fotos y especificaciones técnicas]
• La ficha técnica de Motorbase.com (pocas fotos)
• Ficha técnica en Jaguar DataBase (pocas fotos)
• Mk.II del Jaguar Clubs of North America
• Muchas fotos de detalles de un Mk.II a la venta en BMC Classics

La maqueta...

Este kit de Tamiya con referencia 24151, al igual que su hermano el 24159, en versión racing están actualmente descatálogados. Sin embargo, fueron artículos de gran tirada, que estuvieron en candelero hasta hace no mucho, siendo todavía localizable en muchas tiendas y, por supuesto, en Internet, pudiendolo comprar en multitud de e-shops a la mitad del precio que pagarás en España.

¿Qué podría añadir yo sobre este kit de Tamiya que no se diga o se halla dicho ya? Es dificil. Pasa por ser uno de los más completos y mejor terminados de la marca, sin embargo, hay unas cuántas cosas que no hubiera costado mucho realizar y sin duda hubieran subido el listón a un nivel realmente dificil de alcanzar. Se trata de detalles en todos los casos que localizamos cuándo contrastamos el kit con un modelo real.

• En lo que respecta al motor, fantásticamente terminado, queda bastante solitario en el enorme vano delantero del Jaguar pues no incluye una gran cantidad de componentes que van adosados a los laterales de este, sobre el chasis. Obviamente no incluye nada de cableado.
• En lo que respecta al interior, la botonería está bastante simplificada y las manecillas interiores, tanto de apertura de la puerta como del cristal vienen integradas en los laterales, restando realismo al conjunto. Los asientos no tienen marcadas las costuras del cuero y los bosillos laterales vienen como reposabrazos, tampoco se incluye el tirador de la mesita que se abre detrás de cada uno de los asientos delanteros.

Este montaje...

Cuándo abrí la caja tenía en mente montar una maqueta de una manera simple, siguiendo las instrucciones y prácticado con mi aerógrafo y con los enmascaramientos, usando pinturas acrílicas de Tamiya. Sin embargo, finalmente no pude evitar añadir algunas cosillas.

Siguiendo las instrucciones del kit, comencé por el motor, al que añadí todas sus partes principales y pinté posteriormente con aerógrafo usando acrílicas Tamiya disueltas con alcohol etílico (del común, que se vende en farmacias) en proporción 1:1. Monté y pinté también de la misma manera la parte baja del chasis, junto a la suspensión, frenos, ejes y demás partes mecánicas y ensamblé todo el conjunto. El esquema de colores usado es el mismo indicado por la marca, salvo en los colores aluminio brillantes, que fueron sustituidos por el mismo, de la marca Aclad. El escape fue pintado con aclad y luego ensuciado y envejecido con buff y smoke black (colores tierra y negro humo).

En este momento es cuándo empecé a añadir: cableado, regulador de tensión, depósito de agua, mangueras, abrazaderas, cajas de fusibles, depósitos de líquidos, bombas y calcas de marcas en componentes intercambiables. En total, añadí tantas pequeñas piezas como partes tiene el kit para el motor, guiándome siempre por fotografías de motores del Mk.II en distintas versiones. Seguramente el resultado no es un "motor real", y el nivel de realismo de cada pieza no es muy alto (también es cierto), pero el conjunto forma un motor más realista, tanto en cuánto se acerca a la visión general de uno real.

En las fotos superiores, el motor sólo con el cableado y algunas abrazaderas, en la inferior, casi terminado -aún se añadió algún que otro detalle más antes de darlo por finalizado-. Debajo, los bajos, algo brillantes por efecto de la luz en la foto sobre el negro satinado usado.

Ya puestos a detallar, cuándo llegué al interior quise dar un efecto casual al vehículo para que mostrara al mismo tiempo algunos detalles de su comodidad como el enorme y grueso reposabrazos del sillón trasero en posición ligeramente extraido o las mesitas extensibles ubicadas detrás de los asientos delanteros, para uso de los pasajeros del Jaguar. Para la bandeja trasera que queda abierta, así como para los laterales del reposabrazos usé evergreen. Para el tirador, costuras de asientos y manecillas de puertas usé alambres y grapas metálicas a las que se dió la debida forma.

En los laterales, sobre las puertas, se ahuecó el interior de los bolsillos traseros (con mucha paciencia), se sustituyó la manecilla de la puerta por unas realizadas con grapas metálicas y se añadieron dos tiritas que simulaban las tapas de los ceniceros. Tras los asientos se añadió lo que para unos pueden ser los altavoces y para otros las salidas del aire acondicionado. En todas las fotos vistas de esta parte del Jaguar, siempre aparece, en los que lo tienen, sendas salidas del aire acondicionado. Rara vez altavoces.

Lo que no hice: sustituir las manecillas de las ventanas, costuras de los tejidos de los laterales, luces de cortesía del techo y de los laterales traseros. Usando partes de fotograbados y cinta de enmascarar también se añadieron unos simples cinturones de seguridad en la parte delantera. Realmente este detalle se tenía que haber trabajado más. El cinturón debió de ser más ancho, y ese mismo y sencillo elemento también va incorporado en las plazas traseras.

Por último, se añadió un maletín de viaje para ejecutivos, sacado de un kit de Preiser de escala 1:22,5 (de escasa diferencia en tamaño con la escala 1:24, en un componente tan pequeño). Este accesorio viene ya pintado, sólo hubo que darle un lavadito para contrastar volúmenes.

Los asientos fueron pintados en rojo. Antes de pintar se marcaron en negro las líneas profundas de los mismos, luego se pintó en rojo satinado usando una mezcla 1:1 de mate y brillo. Posteriormente con el aerógrafo, se dieron pasadas, aclarando con blanco el color inicial.

El efecto de madera pulida y brillante está realizado sin ningún secreto. Se trata de la excelente calca que incluye el kit. Para aplicarla seguí estrictamente las instrucciones que vienen en los botes de Micro Sol y Micro Set: puse la calca en agua un buen rato, antes de sacarla humedecí la superficie donde iba a ir adherida con Micro Set, al sacarla del agua, le retiré el exceso de la misma con un papel secante. Apliqué la calca con paciencia, una vez situada, sin preocuparme por los rincones y los detalles escabrosos, apliqué generosamente Micro Sol en varias veces, durante varios días, procurando no volver a mover la calca. En los lugares más problemáticos hice pequeños cortes con la hoja de un cutter nueva, procurando que fueran limpios y que al quedar adherida montaran las distintas partes unas sobre otras para disimularlos.

En el tablero eliminé los botones, así como en la radio, que sustituí por cabezas de clavo de modelismo naval de un milímetro, y por trozos de fotograbados para los pequeños interruptores. También se añadió un voluminoso interruptor que va centrado en el tablier, sobre la botonería. Sobre las calcas de los relojes, una gota de barniz brillante.

El conjunto del volante fue pintado a aerógrafo usando negro satinado y aluminio de Aclad con enmascaramientos y paciencia. Por último, utilicé lavados con negro humo en sillones, rincones del tablier, laterales, y pincel seco con aluminio mate en algunas pequeñas partes que debían verse metálicas.

Y llegamos al exterior, ya algo cansado por el largo trabajo que me estaba dando esta maqueta, que inicialmente iba a ser una típica "fuera de caja". Mi primera decepción fue al pintar el coche de indigo blue (una mezcla de royal blue y smoke black en proporción 1:1). No sólo me costó que el color tapara la carrocería (que por cierto apenas necesita trabajo de lijado y retoques) sino que al final me encontré con esa ligera capa piel de naranja y un tono satinado horrible. Con buen criterio, los fantásticos modelistas de la Model Car List Spanish (MCLS para los amigos) me recomendaron pulir. La verdad es que temía llegar a este punto porque irremediablemente, el pulimento de Tamiya y yo no hacemos buenas migas. Pero mereció la pena. El resultado, sin ser llamativo, adquirió un tono más brillante, sin llegar a ser un espejo-caramelo y la piel de naranja se atenuó bastante.

Los colores aluminio de las ventanas laterales y marcos delantero y trasero fueron pintados con enmascaramiento, sin embargo, al pulir desparecieron en parte y fueron rematados a mano alzada. Los pequeños desperfectos originados al manipular el modelo mientras pulía, pintaba bordes y marcos, añadía detalles exteriores, fueron luego disimulados con lavados realizados con la misma mezcla de pintura para la carrocería y luego segundos lavados con negro humo.

El decorado que recorre lateralmente el coche, que en el kit de Tamiya viene como metal transfers fueron bastante rompe cabezas. La goma, en el kit que yo tenía (almacenado desde hace casi un año), de dichos transfer no pegaba nada. Al final, extraje los transfers, le retiré con un palillo la goma, con la piezas en una pinza de precisión, puse cianocrilato en la parte a adherir, que luego retiré con un palillo. Sin embargo, el palillo de dientes siempre dejaba lo suficiente como para pegar fuertemente dicha pieza. En algún punto hubo un escarceo porque la pieza quería ir pegada de una forma y yo decía que de otra. Pero con paciencia, nuevamente, y respirando hondo, acabaron en su sitio.

Las ruedas fueron lavadas con negro satinado diluido al 50% de una forma bastante agresiva. La intención, oscurecer totalmente las partes profundas y que quedaran los radios exclusivamente en aluminio. Los cromados y accesorios fueron lavados con negro humo con la intención de bajar el exceso de brillo y dar profundidad a rendijas, tornillería y otros pequeños detalles.

Bueno, y hasta aquí fue todo. Treinta frases para describir el trabajo de treinta intensos días. ¡Quién lo diría! ¡Y al final lo terminé!

Si aún te quedan ganas de ver más sobre este modelo, te invito a ver mi álbum de fotografías en Fotki sobre el montaje de este kit.