Carrocería

Resultó ser proverbial hablar de puerto de montaña cuando hace 4 meses paré el Kenworth y escribía que en breve, espero, con un poco de suerte, [mostrar] los resultados. Y aunque aún no están disponibles, este hermoso camión calienta motores de nuevo.

En diciembre había dado una primera capa de pintura Humbrol, blanco brillante, disuelto con diluyente Humbrol, pero la pintura no cubrió bien, tendía a reunirse alrededor de salientes y protuberancias de las piezas y en las zonas planas a quedar en forma de burbujas.

La semana pasada decidí comprar laca en spray y encontré una muy conocida, Dupli-Color. Adquirí la referencia RAL 9010, blanco perlado brillante. El bote de 150 ml. cuesta en Leroy Merlín 5 euros, pero es seguro que pueda conseguirse incluso por debajo de ese precio. En el expositor de la marca encontré también un primer transparente para modelismo, que, al menos en teoría, permite usar las pinturas Dupli-Color para estos menesteres.

Apliqué la primera capa a la carrocería de la cabina, así como al capó. Primero la imprimación, luego la pintura. Seca extremadamente rápido. Peeeeeeeeeeero... en las instrucciones pone bien clarito no usar sobre esmaltes sintéticos. Y lo pone por algo. El resultado fue que en las piezas que ya habían sido pintadas con una primera mano de esmalte Humbrol, la pintura tendía a pellizcarse y cuartearse, pero sin levantar la pintura que había debajo, de hecho se secaba de esta manera. Aunque lijaba, una segunda capa volvía a generar el mismo efecto.

Ya puestos en medio del desastre, probé la pintura directamente sobre la base trasera de la grua (que no había recibido ningún tratamiento previo y estaba aún vírgen), incluso sin usar la imprimación de Dupli-Color, y el resultado fue muy bueno. En una primera mano la pintura parece quedar áspera, pero no hay que apresurarse y hay que darla muy fina inicialmente. En una segunda o tercera pasada, 10 ó 15 minutos después de dar la anterior, se puede ir aumentando la cantidad de pintura. ¡Cuidado! La laca acrílica de Dupli-Color, aunque seca extremadamente rápido, pero también tiende a cargarse muy rápidamente, así que las pasadas deben ser en movimientos constantes, rápidos, a unos 25 centímetros de distancia, más o menos. Si no es así, aparecerán goterones. Las pequeñas gotas que puedas ver no deben de preocupar pues, al secar la pintura, se estiran. Las gotas mayores, las debes dejar secar también, para luego lijarlas.

Entre prueba y prueba y luego el repintado, tras el decapado, del que hablaré enseguida, se gastó el bote de 150 mililitros. Pero creo que es suficiente para pintar la carrocería de un coche a escala 1:24 y aún así que sobre algo de pintura. Dándose de manera correcta casi es innecesario el lijado y, en todo caso, basta con un pulido, para obtener un resultado llamativo.

Para el decapado del esmalte Humbrol intenté utilizar un desengrasante tipo KH7, de la marca Don Limpio, pero la pintura (con las tres capas de las que he hablado: el esmalte inicial debajo, luego la imprimación de Dupli-Color y por último, una capa de la laca acrílica de la misma marca) se rió de mi, porque no reaccionó en lo más mínimo. Al final volví a un truco, que descubrí por accidente hace algunos años, y que he utilizado para decapar modelos de metal (diecast). Con un poco de precaución, extendí una capa de limpiador de cianocrilato sobre la pieza y la pintura empezó a desprenderse, pero con un resultado distinto al que he visto en los esmaltes de los diecast. El limpiador tiende a hablandar y mezclarse con la laca acrílica y, sino se limpia de manera rápida y se deja secar, tiende a volver a quedar pegada. La capa de esmalte que había debajo se levantó junto a la capa rota de laca acrílica.

Después de varias manos, de tener que insistir en esquinas y recodos, pude limpiar la pieza sin, aparentemente, dañarla (algunos trucos para decapar tienden a volver quebradizo el plástico). Un par de capas con la laca acrílica de Dupli-Color y... he aquí el resultado, a falta de un pulido o lijado muy suave, humedecido, y una nueva capa.

Una capa húmeda

Después de todo lo anterior y de tener que volver a buscar otro bote de Dupli-Color, decido dar una última capa húmeda. Antes pulo la superficie con compoud de Tamiya; lavo suavemente las distintas partes, las seco (he insistiré en esto, pues yo nunca dejo secar, sino que seco con cualquier tela que no deje pelusas -el motivo es que en mi zona, el agua contiene mucha cal y si se dejan secar las piezas al aire, aparecen manchas blanquecinas-); y doy otra mano un poco más cargada, que da un aspecto casi húmedo y espeso a la pieza. Y dejo secar. ¡Estos aerosoles acrílicos secan rapidísimos al tacto!

El siguiente paso será aplicar las calcas y luego dar una manita de laca acrílica trasparente de Tamiya. Entre espera y espera de secado voy armando la estructura principal de la grua, aunque esto será para la siguiente etapa.

Visto de cerca

Estas son las distintas partes que conforman la carrocería (al menos, todas las importantes y más visibles). El punto actual que muestran las imágenes es previo a un pulido final (que aún dudo si dar o no), puesta de calcas decorativas y barnizado brillante.

Es curioso el efecto de esta laca blanca brillante, pues según como se observe y le refleje la luz, el efecto es algo brillante o muy satinado. Por este motivo creo que es conveniente una última capa de barniz.