El montaje de este modelo del Mini Mk.1 1275 S, en su versión conocida como Clubman de 1967 es ya viejo, de finales del año 2000. Fue uno de los primeros montajes donde empecé a experimentar con el detallado de motores, con el añadido de detalles personales en una especie de casual use. En este caso imaginé el Mini de algún aficionado a la fotografía, en pleno viaje.

Morris Mini 1275S Mk.1 Clubman 1967 (Tamiya 1:24)

El Mini original

Cuarenta años de historia y aún en el candelero es algo que pueden contar pocos clásicos (si acaso el 2CV, el Beetle y pocos más). La British Motor Corporation, empresa resultante de la funsión de Austin y de Morris 7 años antes, presenta el Mini en agosto de 1959, por un lado el Austin Seven y por el otro el Morris Mini-Minor, ámbos idénticos en la práctica, pero aparentes competidores en el mercado.

En este periodo de finales de los 50, en Inglaterra se vivía una época de racionamiento de gasolina. Se necesitaban coches pequeños, de bajo consumo y resistentes. Sir Alec Issignosis, ingeniero de la Morris Motor y luego de la BMC, tras la fusión, se hizo cargo de hacer realidad una necesidad. Un coche de dimensiones mínimas para transportar cuatro pasajeros más equipaje de mano, con motor transversal delantero con tracción directa delantera, suspensión compacta de conos de caucho y llantas de 10 pulgadas y una caja de cambios integrada en el colector del motor. Todo esto hizo del Mini, realmente un mini-coche. Su motor original desplazaba 848 cc y desarrollaba 34CV que en las primeras versiones del Mini Cooper se transformaron en 997 cc y 55CV (1961), cifras nada despreciables para tan pequeño automóvil.

Curiosamente, la clase media-alta inglesa de los sesenta lo convirtió en uno de sus favoritos, transformándose, como el 2CV en Francia, en un símbolo muy pronto. A esta fama contribuyó su excelente comportamiento y palmarés obtenido en competición.

En 1967, Mini, ya establecida como marca propia de BMC, lanza la versión Clubman con 1275 cc. Progresivamente, en la década de los 80, los Mini empiezan a convertirse en coches de alto estanding, en objetos casi de culto hasta llegar a la década de los 90 donde las producciones limitadas y seriadas empezaron a hacerse comunes. En los últimos años hemos visto aparecer los Minis exclusivos, diseñados por artistas del mundo de la farándula (músicos sobre todo). Hoy en día, Mini, como marca, sigue fabricando el vehículo, que hoy puedes pedir "a medida" y trabaja en su nuevo proyecto el R50, el Mini del futuro.