El Renault 4CV de Heller fue mi primer proyecto de superdetallado, si bien, finalmente quedó a medias. Iniciado en el año 2001, no fue hasta 2006 que pude o que decidí terminarlo. En un principio, la propuesta inicial era llevarlo hacia la versión construida en España, en los años 50, por FASA.

El proyecto original

O al menos, esa era mi idea en 2001, pero el proyecto se me hizo largo y duro de documentar, si bien hoy hay libros, sitios webs españoles dedicados a este pequeño utilitario, en aquel entonces (hace sólo 5 años), la red de redes no era muy prolífica en documentación sobre el Renault 4/4, y aún menos sobre el construido en España.

Sólo la construcción del motor me llevó meses, prácticamente todo el trabajo realizado durante ese primer año se centró en el motor.

Para ello busqué afanosamente imágenes, sobre todo en webs francesas, de las motorizaciones originales, encontrando en el país galo, algunos apasionados a este pequeño vehículo que habían plasmado el trabajo de rehabilitación y recuperación de sus 4/4. Algunos incluso llegaron a publicar el manual de uso y mantenimiento del vehículo.

Después de consultar la documentación, comencé a buscar materiales que me sirvieran para realizar un buen detallado. El primer paso fue el motor. Para el cableado usé hilos de silicona y de diversos trenzados que encontré en una tienda de corsetería.

La maqueta de Heller

Este viejo kit, del que Heller tiene dos versiones, ésta que yo he montado y una versión police, con algunas particularidades propias, como la carrocería semiabierta en los laterales y sus pequeñas puertas. Este pequeño kit consta de 86 partes, el capó trasero está separado de la carrocería, lo que permite dejarlo abierto para ver un motor, que está incluido en el kit.

La marca lanzó este kit en el catálogo de 1982 por primera vez, y un año más tarde la versión especial para la policía gala. Desde ese año ha permanecido casi de manera constante en su catálogo hasta el año 1999 (el de policía sólo durante los años 1982 y 1983, aunque recientemente se ha reeditado en edición limitado). En estos últimos años y tras un breve paréntesis, la marca lo ha vuelto a rescatar.

Si bien el modelo sigue los parámetros del resto de kits clásicos de la marca (ya tiene 25 años), lo considero una excelente base para realizar un buen detallado. Quizás, su punto más criticable sea el coqueto emblema Renault sobre los pasos de rueda traseros. Esto introduce una complicación a la hora de pintar y detallar el kit, ya que hay que pintar, junto con el resto de la carrocería, dichos emblemas y luego detallarlos a mano alzada con un pincel.

Arriba del todo podrás ver el boxart usado hace algunos años y al inicio de este apartado, el que actualmente usa Heller.