Tercer paso: el detallado extra

Una vez el motor ensamblado, y antes de dar paso a la pintura, estudie concienzudamente las fuentes originales y empecé a realizar el detallado de tornillería y cableados.

Una vez terminado me encontré que el capó no ajustaba bien, así que modifiqué la ubicación de la bomba de aire, en base a unas fotografías que encontré que la mostraban en una ubicación diferente.

Cuarto paso: pintando el motor

Para pintar el motor, al igual que para detallarlo, seguí la documentación que encontré, aunque había algunas discrepancias motivadas sobre todo por el año del modelo, por su estado de conservación, si había sido restaurado y cómo...

Para el pintado usé colores acrílicos de Tamiya, como base y para las técnicas de pincel seco y lavados, con colores muy básicos (negros satinados, mate y brillo y colores metálicos estándares). Para resaltar un poco alguna de las partes, opté por pintar en amarillo el ventilador, que luego "ensucié", siguiendo una imagen de un 4/4 restaurado que había encontrado.

En la imagen de la primera parte del artículo se puede ver el motor, ya terminado y montado sobre el chasis inferior, incluyendo ya algunos cables.

Escaneando el motor

Un apunte sobre las imágenes del motor en sus diversas fases. En aquel año, 2001, aún no tenía una cámara digital y mi técnica con la cámara réflex era (y es) aún peor incluso que mi técnica como modelista, así que ingenié una curiosa manera de tomar imágenes de pequeñas partes y detalles de un montaje... ¡usando un scanner de sobremesa! Poniendo la pieza, encima de ella un folio blanco y haciendo escanear, obtenía una curiosa imagen en tres dimensiones, nítida y con la resolución que yo quería. En estas imágenes, ves el motor al doble de su tamaño real.