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Página 1 de 6 El Renault VivastellaEl Vivastella fue un modelo que Renault tuvo en catálogo durante 10 años entre 1929 y 1939 y que sufrió muchos y profundos cambios durante ese tiempo, sobre todo estilísticos. El Vivastella era muy similar en concepción y mecánica al más popular Vivasix, salvo en sus acabados. Se constituía en un modelo más lujoso. Para la fábrica, el modelo que nos ocupa de 1932, también fue conocido como Tipos PG5 y PG7. Desde su lanzamiento, el Vivastella calzó un motor de 6 cilindros en línea de 3180 cc. y se mantuvo así hasta el lanzamiento del Vivasport, con un 6 cilindros de 3620 cc. y más tarde, el más potente de toda la serie, un Vivasport de 6 cilindros de 4085 cc. lanzado al mercado en 1935.
En Internet no abunda mucho la información sobre el Vivastella, apenas algunas fotos del modelo de 4 puertas de 1935, algunas fotografías de los primeros modelos de 1928 y 1929 y algo de información técnica. La página más interesante, a nivel de documentación, es el walkaround de Victor Sanz de un Vivastella de las primeras series, aunque muy probablemente se trate de un Vivasix, dado su motor de 4 cilindros, pero que sin embargo resulta muy útil para documentar el kit de Heller, tanto en el aspecto mecánico como en otros detalles. Lo cierto es que la información disponible en la red es poca y muy confusa, tal es así que incluso hace dudar sobre la auténtica definición del modelo fabricado por Heller.  Fuente: www.renaultclub.cz El propio fabricante de la maqueta nos dice: fue en el salón de 1925 cuando apareció por primera vez el nuevo 15 CV Renault 6 cilindros, que se puede considerar como generador de la gama de los 6 y 8 cilindros que serán los Vivasix, Primastella, Nervastella, etc... y naturalmente los Vivastella. Este 15 CV, típicamente en la tradición Renault, vuelve a tomar las características técnicas clásicas de la firma de Billancourt. Un año más tarde, en el salón de 1927, se atribuyó a este 15 CV el nombre de Vivasix. Al año siguiente, en el salón de 1928 apareció el primer Vivastella. Las características mecánicas eran prácticamente las mismas que los del Vivasix, pero se ofrecía un surtido importante de carrocerías. Los Vivastella resultaron ser unos coches excelentes y su éxito fue inmediato. En 1930 Renault adoptó el bloque motor y el radiador delantero. En los años siguientes aparecieron los primeros Reinastella, Nervahuit, Nervastella, Primastella, etc... que eran evoluciones o adaptaciones del Vivastella principalmente. Los Vivastella, coches de lujo y muy bien acabados, recibieron numerosas posibilidades de carrocería, torpedo, conducción interior, cupé chofer, cabriolet, roadster, coach, etc... y ello sobre diferentes chasis largos y cortos. Longitud: 4,40 m.; anchura: 1,75 m.; altura: 1,59 m.; distancia entre ejes: 2,89 m.; vía delantera: 1,44 m.; motor: Renault 6 cilindros en líneas de válvulas laterales.
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