Vauxhall 30/98 (Finecast Models 1:24)

Diario: Febrero 2009

Si bien el bloque motor ya lo había montado entre agosto y septiembre, no fue hasta este mes de febrero, tras casi cinco meses con el kit casi parado, habiendo avanzado muy poco, que no entré "a saco" con esta parte del pequeño Vauxhall a escala.

En ese tiempo, lo que sí hice fue contactar con Jonathan Wood, un renombrado restaurador inglés que, casualmente, está trabajando en la restauración de un 30/98 en este momento y que amablemente me envió un buen grupo de fotografías del motor prácticamente desarmado.

El problema con el que me encontré entonces es que el 30/98 del Sr. Wood no coincidía, en lo que a esquema de colores se refiere, con las especificaciones del kit ni con otros 30/98 encontrados por la red. Es decir, básicamente todos ellos tienen el mismo motor (básicamente), unos en color aluminio en la tapa y negro brillante en el bloque y el carter. Otros a la inversa. En otros la tapa de los cilindros es del mismo color que la carrocería. ¡Tantas combinaciones como quisiera!

Así que al final, un poco siguiendo el esquema de colores del kit y un poco el 30/98 real de Jonathan Wood, decidí hacer lo que más me gusta. Poner en la mesa todos los colores metálicos que tengo (silver, gun metal, metallic gray, matt gray, cooper, dark cooper...) y todos los negros (mate, satinado, brillante, "humo"...); y combiné.

Y ahí no queda la cosa, porque a la hora de comenzar el detallado del motor, detalles como la ubicación de las bujías, en unos motores está alternada al lado izquierdo y en otros está bajo la salida del refrigerante por la parte superior.

Inicialmente monté las partes básicas del bloque y pinté siguiendo la idea explicada anteriormente. Pero el motor, aunque relativamente completo, se ve "vacío" (como ocurre en la mayoría de kits comerciales de gran tirada que se fabrican hoy en día). Cuando abres el capó de un vehículo y miras, ves un motor... y un sin fin de componentes, pero sobre todo, tubería y cableado de lo más diverso que unen todos esos componentes. También ves grasa y suciedad, salvo en vehículos muy bien conservados.

Así que, guiándome por las imágenes de Jonathan Wood y alguna otra encontrada en la red añadí diversa tubería de cobre de la refrigeración y de la conducción de combustible. También con alambre hice las conexiones eléctricas de la dinamo y con hilo de silicona los cables del magneto a las bujías.

Luego vino encorsetar el motor, ya con el colector de salida unido al bloque y la primera parte del escape. Como al pegar el carter al bloque de los cilindros, éste quedó desplazado un milímetro, tuve que hacer unos "apaños" para que todo encajara al final y el desaguisado se notara lo menos posible.

Y ya el motor está sobre el chasis, a falta de completar el brazo de tirantes "tan curioso" que lleva el motor en su lado derecho. A partir de este punto voy a por la carrocería y a ingeniármelas para montar el capó "funcional".

Finalmente, unos últimos retoques en el motor. en el lado del carburador lleva un brazo vertical, junto a otro horizontal que lo apoya en la tapa del bloque, pintado en negro brillante o satinado, según las fotos de referencia. De este brazo parten, en el motor real, unos "tirantes" o pequeños ejes con tornillos en cabeza de cobre. Honestamente no tengo ni idea de qué es exactamente eso porque nunca lo había visto antes. Pero he intentado reproducirlo, aunque sea de manera esbozada.

Con esto dejo el motor terminado, a falta de algunos detalles extras a la hora de unir el radiador y algún extra en el cortafuegos.