Pablo Andrés Leonardi es un modelista argentino que además dedica una parte de su tiempo a esta actividad de manera profesional, tanto armando modelos por encargo como participando en la fabricación pequeñas series cortas como el Siam Di Tella 1500 en escala 1/43 donde participó en la parte final de montaje y pintado. Ahora se acerca a nosotros para mostrarnos uno de sus trabajos más espectaculares, uno de los encargos habituales que realiza. En esta ocasión un Caterham Super Seven BDR de la marca Tamiya y en la impresionante escala 1:12.

Caterham Super Seven BDR (Tamiya 1/12)

(Puedes ver otros trabajos del modelista en su blog datamodel-modelismo.blogspot.com.)

Un poco de historia

En 1957 el piloto y diseñador Colin Chapman diseño el Lotus Seven original. Luego este modelo pasó a llamarse Super Seven cuando la Lotus vendió sus derechos mundiales A partir de 1973 pasó a llamarse Caterham Super Seven.

La firma Tamiya realizó un modelo en escala 1/12 de este automóvil, con un nivel de desarrollo y detallado increíble.

Descripción del montaje

El kit consta de las ya conocidas piezas en plástico inyectado sin presentar prácticamente ninguna rebaba; además incluye piezas en goma, como ser burletes y ruedas; piezas en white metal como ser los brazos de suspensión; piezas en tela y en símil pana, como ser los cinturones y el tapizado del piso y laterales; mangueras y cables de distintos grosores y lo mas importante: los laterales, bajos y capot del modelo están estampados en aluminio.

La dirección es operable a través del volante, las ruedas giran libremente y las suspensiones trabajan de la misma forma que el auto real.

Un detalle importante: prácticamente no hay una sola pieza que vaya pegada, todo el kit se monta mediante tornillos y tuercas de distintas medidas.

La presentación del kit es impecable viniendo todos los materiales en distintas bolsas y los tornillos separados por medidas.

Este no es un modelo extremadamente difícil de armar, pero no es para principiantes.

Es imprescindible respetar dos reglas:

1. Pintar todas las piezas con aerógrafo sin excepción. Es un trabajo algo tedioso pero el resultado es fantástico.
2. Seguir si ó si el orden de fabricación impuesto en el manual de montaje, que dicho sea de paso no está en castellano, pero el nivel gráfico evita este problema.

No voy a explicar el proceso de armado ya que hay muchos artículos publicados en la web y porque no implica la utilización de ninguna técnica que no hayamos usado con otros modelos.

Como detalle les cuento que todas las partes del modelo fueron pintadas con los acrílicos de Tamiya, salvo la carrocería para la cuál utilicé primero un “primer” o base universal y luego pintura sistema bi-capa línea automotor de la firma PPG, solamente en dos pasadas lijando con lija al agua 2500 de 3M entre pasadas.

Luego laqué con barniz poliuretánico Deltron D-800 con su correspondiente catalizador y diluyente, también de la firma PPG.

Para finalizar, luego de dejar secar más de 24 hs, pulí con lija 2500 y pastas de grano medio y fino, dando cera líquida para terminar de levantar brillo.

Al tablero de instrumentos lo pinté primero con negro brillo X1 y luego le di volumen con gris acrílico mediante técnica de pincel seco, como así también las butacas pero usando como base el XF-18.

Para el motor y transmisión también utilice acrílicos de Tamiya, salvo para la tapa de válvulas que la pinté con aerosol dorado de la firma Krilón dándole luego un lavado con negro humo.

Algunos modelistas prefieren pulir las piezas de aluminio, pero ya preferí dejarlas como viene de fábrica ya que no presentaban ninguna marca ni rayaduras.

Como último consejo si van a armar un kit de estos es que elijan un lugar amplio para trabajar, lean y traten de interpretar muy bien las instrucciones de montaje, síganlas al pié de la letra y si al momento de colocar un tornillo lo encuentran medio forzado, tengan el 100% de seguridad de que lo están poniendo mal.

De todos los modelos que armé éste es el que más satisfacciones me dio.