Chevrolet 157 SD 1937 "Bus Pullmans Llaneza" (metal 1:10)

Historia del modelo

Texto y fotografías de Jordi Reixach.

Esta a sido a grandes rasgos la historia de este (camión) autobús, que forma parte de una colección de autobuses en su mayoría de miniatura.

Guillermo Fernández Llaneza es un coleccionista de los grandes, posee mas de 4500 autobuses, si, si, 4500, de todos los modelos, tamaños, formas, colores, orígenes, materiales y épocas.

Pero este en concreto no lo podía encontrar en ninguna tienda, ya que podríamos decir que es único en su especie, y ahí entro yo, un 23 de Enero del 2008 recibí un correo electrónico en el que me preguntan si podría construir este autobús en miniatura, después de varios correos quedamos que vamos a tomar medidas del original en el mes de Julio cuando yo tenga vacaciones en mi trabajo, así que llegado el día, mi mujer Mercedes y yo, en una auto-caravana nos dirigimos hacia Asturias, fue un viaje muy agradable, estuvimos 6 días en la empresa PULLMANS LLANEZA, al lado del bus tomando medidas, fotografías, y dibujando planos a escala, pudimos ver la colección de buses que es impresionante, en mi vida había visto tantos autobuses juntos, nos trataron de maravilla, comimos como reyes y disfrute como un enano, que mas se puede pedir.

También conocimos a los componentes de MODELTRANS en Gijón, gente fantástica que hace un trabajo estupendo (autobuses a escala 1.43).

Recorrimos parte de la costa de Asturias (impresionante) y nos dirigimos hacia Galicia a terminar los 15 días de vacaciones, y vuelta a casa.

En esa época tenia entre manos el Mercedes 540 K , quedamos con Guillermo que no empezaría el bus hasta Enero del 2009 una vez terminado el Mercedes. Y asi fue más o menos.

Lo primero que hice fue un asiento, con placa master y latón, de hay se hizo un molde de silicona y después los 20 asientos de resina, a continuación me dedique a las llantas, en total 6, dos delante y cuatro detrás, también dibuje el neumático laterales y rodadura para hacer los fotograbados y de hay sacar el master, para hacer el molde de silicona y de hay los neumáticos.

Después con placa master se construye todo el autobús, morro caja, para conseguir la máxima simetría en todas sus formas, una vez tenemos el bus conformado, me dedique a forrar con plancha de latón de 1 mm. morro, capo y pasos de rueda, a continuación la carrocería, y una vez tenemos todo el bus forrado de plancha cortamos todo lo que sobra, como son ventanas, puertas, pasos de rueda etc. Después vino la vaca, el tablier, palancas, calandra de radiador, aros, volante, cierres de puertas, manetas, escaleras, luces interiores y exteriores y un sinfín de maderitas que lleva en el interior. Todo el bus esta montado sobre una plancha de aluminio de 5 mm. Los cristales son de policarbonato, también los faros que se han calentado con un soplador de aire caliente y se han grabado por la parte interior.

Una vez terminado, limamos todas las imperfecciones de la carrocería, que no son pocas, una vez limpio y desengrasado viene el milagro de la masilla y la imprimación.

Parece mentira como cambia, todas las imperfecciones de las soldaduras, juntas y algún que otro bache desaparece de la vista, parece que lo a hecho un chapista de verdad.

Después de tres capas de imprimación con lijados entre capas, pasamos a la pintura, tiramos pintura de automoción (dos componentes) la blanca, un par de capas, y una vez seca tapamos la parte baja del bus y tiramos el color azul. Una vez seco empezamos montando todo el interior, el techo es de madera con unos ribetes blancos, le colocamos las 6 luces y 2 altavoces, todos los perfiles de puertas y ventanas están reforzados con listones de madera, que se han barnizado previamente, colocamos ventanas cristales, tablier, pedales etc.

La dirección es de cremallera y funciona, pero no tiene motor debajo del capo.

Tengo la suerte de contar con la ayuda de Mercedes, mi mujer, que me ha hecho todos los detalles de los asientos, todas las correas y tiras de piel que lleva el bus.

Como los laterales del bus no son planos, la parte de abajo va hacia el interior, el suelo del bus donde están los asientos no entra por debajo, lo entramos por la ventana de atrás con las bases de los asientos montadas, solo las bases ,sin asientos, ahí se empieza a complicar la cosa porque después se tienen que colocar unos listones de zócalo, los 20 asientos que previamente se han pintado del mismo color de piel y se les ha pegado un ribete blanco alrededor y con agujas de cabeza se han simulado los tornillos de la parte trasera del respaldo, todo esto se ha montado a trabes de las puertas, ventana de atrás o delante, el espacio es poco, pero se puede. Después de terminar el interior nos dedicamos a las puertas, otro problema, cuando estaban sin pintar cerraban de maravilla incluso tenían holgura, pero ahora esta pintado y ninguna cierra, o sea que a lijar se ha dicho, y aunque no quieras siempre se hace alguna pequeña desgracia que luego tienes que retocar con pintura.

Colocamos todos los detalles externos , molduras, limpia, antena de la radio, letras que se han recortado con un ploter, plásticos de pilotos, la escalerilla para subir a la vaca que es plegable, montamos todos los listones del suelo de la vaca que van atornillados y encima de estos los dos bancos de madera.

Después de 1.261 horas de trabajo, hoy es 24 de Diciembre de 2009, acabo de hablar con Guillermo, y para sorpresa mía me dice que aprovechando un viaje a Zaragoza pasara a recogerlo el día 26, o sea, ¡¡¡pasado mañana!!!, casi no tengo tiempo ni de hacerle fotografías ni de enseñarlo a personas de mi entorno que acostumbran a ver todas las piezas que voy haciendo, pero entiendo que Guillermo, después de año y medio de espera largo, quiera tener ya, la maqueta a escala 1:10 del bus que perteneció a su familia.