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Página 1 de 3  Esta es una de esas raras ocasiones en que nos podemos acercar a la creación de un modelo justo cuando se está cocinando y además presentarlo en sociedad justo cuando ha sido terminado. Hemos podido ver lo que se ha cocinado en la mesa de trabajo del artesano y modelista Pere Tarragó: una motocicleta MV Agusta 750S, en metal a escala 1:5.
El artesano Pere Tarragó
 ¿Artesano o modelista? Es dificil trazar una línea que separe ámbos calificativos y quizás es preferible dejarlos unidos. Pere Tarragó comenzó desde niño jugando con kits de Meccano a los que ya empezó a añadir piezas construidas por él mismo. Con 16 años se embarcó en la construcción de su primer modelo a escala, un coche realizado con láminas de zinc y soldadura de estaño. Tras este siguieron otros siete en una continua búsqueda de mejorar la técnica y el perfeccionamiento a la hora de realizar una reproducción a escala. Después de eso más y mejores herramientas, más y mejores técnicas.
Su pasión por el mundo de las dos ruedas lo llevó a comenzar a reproducir motocicletas clásicas en escala 1:6, empezando por algunas que ya poseía como una Bultaco, una Ossa o una Montesa. Pronto su trabajo se vió reflejado en revistas especializadas como MiniAuto, Moto Retro, RPM, Moto Clásica, boletín de la RACC o la publicación francesa L`Integral. Pere construye sus modelos con algunas pequeñas particularidades. Busca siempre tener un modelo real como referente en su taller y en sus últimas creaciones, fabrica series cortas que suelen comercializar empresas exclusivas, como la norteamericana Fine Art Models. Sus piezas hoy en día tienen un alto valor de cotización.
Hoy en día puedes conocer su trabajo y su trayectoria gracias a su sitio web Motoscala Tarragó, que sin duda alguna te aconsejamos visitar.
Como el mismo explica en su web, sobre su proceso de trabajo:
Primero observo la moto con todo detalle para familiarizarme por completo con sus líneas generales, de lo contrario sería posible perder algún detalle. Empiezo por copiar o calcar los elementos que llevan grabados, calcas, fotolitos etc. de la moto real; estos elementos son los únicos que no hago en mi taller.
En primer lugar, empiezo dibujando el chasis y ruedas con papel milimetrado a escala 1: 6. Aquí empieza la construcción y ensamblaje de estos elementos. Es cuando la moto empieza a tener formas de conjunto, chasis y ruedas; a partir de aquí se van haciendo planos y se pasa a la construcción del motor y de cada una de las piezas restantes hasta acabar el modelo.
Este es el momento en que se ajusta y se comprueba el funcionamiento de todos los elementos móviles de la moto, los frenos, embrague, ruedas, transmisión, etc. Ahora es cuando se desmontan todas las piezas por completo y les doy el acabado a cada una de ellas, el pulido, niquelados, cromados, decoración y pintura. A partir de este momento se procede al montaje del sinfín de piezas, empleando un tiempo aproximado entre 250 y 400 horas, dependiendo del modelo.
Una vez acabado el modelo, se entrega un álbum de recuerdo con la documentación de fotos desde el principio hasta el fin del montaje, con la copia de los planos a escala 1:6.
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Montajes 
