Primera maqueta en papel de José Alberto Garrote, un Renault F1 RE20 de 1980 sobre el que nos cuenta: En la época en que la monté desconocía de la existencia de aficionados al modelismo que emplearan este material, y además mis medios para montarla no eran los mejores para ello (un poco de cartulina blanca, tijeras, pegamento, hojas de afeitar, etc).
Renault F1 RE20 1980 (papel 1:20)
Un poco de historia
Corría el año 1980 cuando la marca Renault decidió entrar con todo su potencial en el mundo de la
Fórmula Uno decidiendo con sus dos coches apostar por los propulsores turboalimentados. Las
temporadas anteriores había iniciado la andadura como consecuencia de la apuesta ganada al vencer en
el año 1978 en la carrera de las 24 horas de Le Mans.
El coche de 1980 se denominó RE 20, y montaba un motor de 1.956 cm3 en arquitectura V6 a 90 o
alimentado por dos turbocompresores Garret con intercambiadores de calor y válvula de descarga
automática, proporcionando una potencia de 520 CV a 10.500 rpm. Además contaba con el famoso
efecto suelo que tan buen resultado le dio a Colin Chapman en temporadas anteriores, así como las
faldillas laterales bajo los pontones para aumentar el efecto Venturi bajo su chasis con perfil de ala
invertida.
Este año el equipo Renault disponía de dos pilotos de su propia nacionalidad: Jean Pierre Jabouille
y René Arnoux, el primero de ellos había contribuido desde la creación del equipo Renault Sports al
desarrollo del chasis y del motor.
El equipo Renault en este año de 1980 comenzó a ser competitivo, consiguiendo el coche número
16 de René Arnoux ganar en los grandes premios de Brasil y Sudáfrica, así como las poles en Austria,
Holanda e Italia, mientras que el coche número 15 de Jean Pierre Jabouille venció en Austria, y obtuvo
las poles en Brasil y Sudáfrica.
El campeonato del mundo lo ganó Alan Jones a los mandos de un Williams, y los pilotos de
Renault, Arnoux y Jabouille consiguieron el sexto y octavo puesto respectivamente. El campeonato de
constructores se lo llevó Williams y el equipo Renault obtuvo el sexto lugar.
Commentarios de Usuarios
Commentario de Cat en 2009-12-14 19:28:16 Tiene que ser complicado y echarle muchas horas para hacer los componentes del motor. La carrocería parece más "fácil", pero todos esos tubos y los cables...
Commentario de
en 2009-12-16 13:26:13 trabajar con maquetas comerciales siempre requiere una habilidad importante, pero hacerlas en papel... realmente es increíble!! muy lindo trabajo
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