El IAME Rastrojero en 1:43, construido en metal blanco, es un modelo artesanal de Pablo A. Leonardi (Argentina) que está disponible para su comercialización como modelo ya construido. (Más información y contactos en su página web.)

IAME Rastrojero (metal blanco 1:43)

Un poco de historia

Integrados totalmente al paisaje argentino de la segunda mitad del siglo pasado, aún hoy es posible ver los Rastrojero en tareas de reparto en muchas ciudades y pueblos del interior.

En 1952 Perón ordenó la creación de IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), para la producción de aviones, tractores, motocicletas y automotores. El emprendimiento duraría hasta 1980 y con el paso de los años adoptaría el nombre IME, Industrias Mecánicas del Estado, responsable de la fabricación de un trozo de historia argentina: el Rastrojero.

La historia había comenzado unos años antes, cuando funcionarios del gobierno argentino, terminada la Segunda Guerra Mundial, viajaron a EE.UU. y adquirieron una buena cantidad de tractores Empire sobrantes a causa del fin de la guerra. Esos tractores jamás trabajaron en el campo argentino y terminaron, en cambio, almacenados en un galpón.

Hasta que cuatro técnicos argentinos fueron encargados de reconvertir aquellos tractores inútiles en algo más productivo. El proceso terminaría en la aparición del Rastrojero.

El rastrojero se presentó oficialmente en Mayo de 1952. Era un pequeño utilitario con una capacidad de carga de media tonelada, caja de madera sobre un bastidor de acero inspirado en el Ford 37 y una cabina pequeña. El motor era el mismo motor norteamericano que alguna vez había impulsado los tractores Empire: un Willys Overland de cuatro tiempos alimentado a gasolina. El aspecto general del vehículo era bastante rústico, pero resultó ser confiable y fuerte para los trabajos del campo.

La demanda creció de inmediato y dos años después la empresa decidió dotarlo de un motor diésel. Se optó por un motor Borgward D4M de 1758 cm3, cuatro cilindros, válvulas a la cabeza y 42 caballos de fuerza, con caja de velocidades de cuatro marchas. Este fue el modelo más vendido de Rastrojero, sobrepasando las 26 mil unidades, y el que durante más años se produjo.

Características Técnicas

Motor a gasolina, 1952-1954 (2365 unidades fabricadas).

Motor: Willys Overland. Ciclo: 4 tiempos, válvulas laterales. Ubicación: delantero longitudinal. Cilindrada (cm³): 2.199. Cilindros: 4. Diám. x Carr. (mm): 79,3 x 111,1. Relación de Compresión: 7,5:1. Potencia (CV): 65. Régimen (r.p.m): 4.000. Combustible: nafta bajo octanaje. Sistema de Combustible: carburador Carter W 01. Velocidades: 3.

Motor Diesel NP 62, 1954-1965 (26067 unidades fabricadas).

Motor: Borgward D4M 1,8. Ciclo: diesel, válvulas a la cabeza. Ubicación: delantero longitudinal. Cilindrada (cm³): 1.758. Cilindros: 4. Diámetro x Carrera (mm): 78 x 92. Relación de Compresión: 19,8:1. Potencia (CV): 42. Régimen (r.p.m): 3.400. Par Motor (mkg): 10,5. Régimen (r.p.m): 2.200. Combustible: GasOil. Sistema de Combustible: inyección indirecta Bosch FP / KE 22 A. Velocidades: 4.

Fuente: www.taringa.net/...Rastrojero-Diesel---Historia-e-Imágenes.html.

Más información en el Club IAME: www.clubiame.com.ar.

El modelo

El modelo que se ve en las fotos corresponde al prototipo que se fabricó para la presentación oficial el 1° de mayo del 1952.

Está fabricado en escala 1/43 integramente en white metal, con su caja de carga en madera laqueada y ruedas de goma.

Este modelo está a disposición junto con otros modelos de la serie correspondientes a los años 1953 al 1964 con distintas modificaciones en su carrocería pero manteniendo un formato similar. Como opcional se ofrece con distintas cajas de carga, todas realizadas en madera con herrajes de cobre.

De estos modelos realizamos tiradas limitadas y el armado es completamente artesanal.

Para su decoración utilizamos pintura poliuretánica automotriz.

El diseño del original, la matricería y el armado final están a cargo de Martín Leonardi.