Como mi predilección en el modelismo es la realización de vehículos clásicos, preferentemente anteriores a la Segunda Guerra Mundial, desde un principio me vi afrontando un reto: recrear la funcionalidad de los capós en forma de alas de mariposa tan característicos de esa época. Y para esto, tenía que buscar la manera de crear bisagras, que además de funcionar, dieran un aspecto realista, pues casi siempre quedan a la vista por la parte superior de los capós.

Si te gustan los vehículos antiguos sabrás que un denominador común a muchos de ellos, sobre todo a los anteriores a la Segunda Guerra Mundial era su configuración heredada en parte de los carruajes de caballos. Si bien a finales de los años 20 y principios de los 30 el estilismo en el carrozado alcanzó niveles considerados por los más entusiastas como arte.

Entre este aspecto común que hoy reconocemos como "de coche antiguo" destaca la configuración del motor y el capó. Generalmente en casi todos los casos delante y con tracción trasera. Los capós solían ser dos, uno a cada lado, simétricos, y abrían en dos hojas.

Desde que empecé a modelar mi primer vehículo antiguo me ha gustado dejar el motor visible y esto me obligaba a que el capó se quedara como una tapa. Esto es, como quién abre un bote, quitándolo completo, o lo vuelve a cerrar. Pero en la vida real, estos vehículos no funcionaban así. Lo cierto es que los capós se abrían lateralmente, las hojas se plegaban sobre la parte superior del motor, y dejaba un lado a la vista. 

Imitar este movimiento era algo que andaba persiguiendo cuando desarrollé este sencillo truco. Lo había visto en algunos diecast de marca como los Franklin Mint pero el hecho de poner bisagras de las que se comercializaban en las tiendas de hobby, bricolage o ferretería me parecía un exceso. Hasta que pude "estudiar" una de estas en vivo y en directo en un diecast de Sun Star, un Ford T Pick-up de 1925. Y puse manos a la obra. Mi primer intento fue sobre el Citroën 5HP "Treflè" de Heller en 1:24. Quedando un aspecto final, a mi gusto, bastante real, y confirmado al descubrir posteriormente una fotografía en la que se observaba el capó plegado, exactamente igual a como se queda el de este modelo si se abre el ídem a escala.

Antes de leer las instrucciones, hecha un vistazo al gráfico adjunto.

Y pasemos ahora a describir el paso a paso:

1. Sobre un material metálico flexible (yo uso latón de las latas de refresco... ¡o cerveza!) recortar un rectángulo de largo el necesitado y de ancho según la experiencia (yo estoy usando 15 milímetros).
   
2. En el rectángulo marco una onda en forma sierra cuadrada (esto lo entenderán mejor los electrónicos), repartiendo los espacios en tres partes iguales (5 milímetros) de manera tal que cada diente de la sierra tiene un largo de 5 milímetros y el conjunto una base del mismo ancho. Esto se puede variar, pero preferentemente siempre para dejar los dientes más largos y la base más corta.
   
3. Cortar con un cuter o cuchilla bien afilado, con hoja preferiblemente nueva, sobre superficie blanda. Una vez separada las dos partes, aplanar con el mango metálico de la cuchilla. Generalmente los bordes de corte suelen quedar rizados, por eso es necesario aplanar. A veces es necesario limar o recortar 0.1 milímetros los laterales de los dientes. Con esto se consigue mayor "soltura" en el movimiento de la bisagra.
   
4. Entrelazar ámbas sierras al modo en que solemos entrelazar los dedos de las manos.
   
5. Colocar una barra metálica lo más fina posible y adecuada para la escala sobre los dientes entrelazados. Es ideal un alfiler al que se le ha quitado la cabeza. Es importante que si se usa alambre éste esté lo más recto posible. Si tiene alguna curvatura, ésta se verá reflejada en el resultado final, pero aumentada.
   
6. Doblar los dientes hacia arriba, alternativamente un lado y otro (aunque en el dibujo se muestran todos los de un lado primero y todos los del contrario después).
   
7. Volver a doblar de tal manera que todos los dientes quedan en forma de U, quedando en medio el alfiler.
   
8. Una vez todos los dientes están en forma de U y comprobamos el resultado final, cerrar todos los dientes. Esto se hace muy bien con unas pinzas, usando ambos lados de la pinza a la vez, colocándolos sobre cada fila de dientes y presionando hacia abajo, lo más cerca posible del alfiler.
   
9. Ya tenemos la bisagra. Comprobar su funcionamiento. Observa que hacia un lado apenas si se mueve y hacia el otro el cierre puede ser casi total (depende de cómo lo hallas hecho). Ahora es un poco usar la imaginación para ver cómo puede usarse para muchos tipos de puertas o elementos "movibles" en los que la bisagra puede quedar oculta o con la parte "abultada" a la vista (como es el caso de los capós de los vehículos históricos). Prueba que aunque la bisagra tiene un buen movimiento, una vez colocada este se puede ver limitado por los bordes de las piezas plásticas. Esto se soluciona limando las zonas plásticas que van cerca del centro de la bisagra.

Posteriormente a este truco desarrollé otro que, a mi gusto, da mayor realismo a las bisagras, y que espero explicar detalladamente en otro artículo, usando tubos de Minimeca (que en origen están destinados a recrear bocas de armamento en aviones y tanques en escalas más pequeñas como la 1:35, 1:48 ó 1:72).

Bisagras para el Cadillac Al-Jonson (un V16 de 1933) de Italeri en 1:24 (arriba)
y bisagras para el Renault Vivastella 6cyl. 1932 Custom de Heller en 1:24 (abajo).