El puente que muestran las fotos, es el encargo de una tienda del ramo, para poder poner dentro de una maqueta más grande, pero que en cambio le faltaba un trozo del tamaño y forma del visto. Dentro de esa maqueta más grande, que en principio era un lugar de batalla para Warhamer, con cementerio incluido y casas también, se rehizo ligeramente para adaptarlo a un tramo de rally, pero claro, quedaba el subsiguiente agujero, y la duda de que podíamos poner. Imaginando, se nos ocurrió que por que no poner un puente, lo que daría un punto más alto de lucimiento de algunos coches.

Historia de un puente

Ya se que no es el procedimiento correcto, el de explicar todo esto, sin fotos, pero que quieres, el trabajo se hizo casi siempre a horas intempestivas y arrancandolo de horas de sueño. Se empezó resiguiendo el contorno del “agujero”, mediante papel y lapiz, para tener una idea de lo que necesitamos. Como el puente a lo largo, no nos cabía, decidimos darle un cierto giro para que se adaptase al terreno.

Tras decidir que puente queríamos, hicimos barios bocetos y diseños, sobre papel cuadriculado, para ayudarnos con las medidas. Tras escoger el diseño final, se realizó un despiece del mismo, sobre papel, para a continuación traspasar el diseño a un cartón prensado, de aproximadamente unos 0,5 mm de grosor. Una vez cortadas las diferentes piezas, (paredes laterales, con los arcos, partes inferiores y las rampas, y la zona de paso.), se procedió a unir las pieza con cola blanca. Se dejo secar, y pasamos al siguiente paso.

Como un rio, por espacio, y por ubicación no era posible, se decidió hacer una especie de charca, que en sus tiempos había sido un pequeño rio, pero que con el transcurso de los años se había ido tansformando en algo mucho más pequeño. Por lo tanto, y tras, hacer servir de plantilla, el dibujo que previamente habíamos tomado, sobre una placa de cartón prensado cortamos el relieve exterior, y el interior de la charca. Para redondear y pulir los cantos de los cortes se usó, una Dremel, con fresa. Ahora teníamos que cegar el fondo de la charca, por lo que colocamos la pieza cortada sobre un cartón fino, recortamos la silueta exterior, y pasamos a enganchar el cartón, con lo que tendremos el fondo de la charca.

Adaptamos el ùente momentaneamente, a la base, marcamos por donde queremos que nos quede, y tras retirarlo, con masilla le damos grosor a la base, volvemos a colocar el puente encima, para que se nos adapte al terreno con la masilla fresca. Antes de que se seque, la texturizamos con un cepillo de dientes viejo.y procedemos a inorporar algo de piedras o gravilla, del que se usa para maquetas de trenes eléctricos de la marca Noch. Procedemos a pintar el fondo de la charca, con una primera capa de color, haciendo una pase progresivo de un verde medio, hasta un negro, hacia el centro. Dejamos secar, y damos una primera capa de pintura marrón, algo aguada por todo el terreno., Una vez todo seco, damos una primera capa de barniz Alkil, en el fondo de la charca, dejamos secar. Las pinturas que se usan son acrílicos de la marca Tamiya.

Mientras tanto, podemos empezar a trabajar con el puente, una vez limpio de restos de masilla. Se comprueban con un coche a escala que las rampas en verdad podrían dejar y subir un coche. Como las nuestras quedaron un tanto “picudas”, con el Dremel, una fresa, y una velocidad más bien lenta, pasamos a desgastar y rebajar los ángulos ventrales ( es decir donde pegaría la panza del coche), y los ángulos de entrada y de salida de las rampas Con láminas de pared de piedra de la marca Noch, recortamos todo el despiece para “forrar”, todas las paredes, y suelos del puente, enganchandolos con cola blanca. Es importante intentar resiguir las vetas de las piedras, para tener un resultado más armónico. Volvemos al terreno, damos una segunda capa de pintura al fondo de la charca, y dejamos secar. Mientras, combinamos algunas aguadas y pinceles secos, para darle forma y volumen al terreno. Usamos el marrón el que se dió la base, para aclarar y oscurecer el terreno, añadiendo tonos más claros u oscuros. Hay que llevar cuidado, para no invadir con las pinturas marrones el “agua” de la charca. Añadimos una nueva capa de barniz, y dejamos secar.

Con el puente ya forrado, pasamos a repasar las juntas que nos hayan quedado. Para disimular, las de la zona de paso, se colocó con madera de modelismo naval, unas uniones.Dicha madera también se ha utilizado en los remates superiores del puente.Las tiras de madera se unen a los pretiles del puente mediante cola blanca. Mientras estamos trabajando en le puente, procedemos a dar una segunda capa de Alkil a la charca.

Como la idea es de crear una charca, que antiguamente pertenecía a un rio, hemos de rodearla de vegetación. Por lo que y tras adquirir un cepillo de cerdas más o menos gruesas y cortas, y que dichas cerdas, vienen subdivididas en grupos más pequeños. Se pintaron los grupos de cerdas en tres o cuatro verdes diferentes, desde un verde cesped, a un verde casi negro, e incluso dejando las cerdas sin pintar, que tienen un color paja muy realista. Tampoco hay que pintar las cerdas perfectamente, sino que incluso pueden quedar zonas de las cerdas individuales sin pintar, lo que un toque más cercano a la naturaleza.

Tras volver a recolocar de manera provisional el puente, pasamos a fijarnos en que parte del terreno queremos colocar plantas. Quitamos el puente, y con un taladro manual, y una broca de 1,2mm, pasamos a perforar, y hacer tantos agujeros como manojos de plantas, queramos “plantar”. Se pensó que la naturaleza no es cuadriculada, por lo que se hizo un tanto aleatoriamente, la perforación ( que de verdad fué un trabajo pesado). Tras dejar el suelo como un queso de Gruyere, pasamos a recortar del cepillo, y con unas tijeras, manojos de cañas, de todos los colores, y de diferentes medidas, para pasar a mezclar todos los tonos. Con unas pinzas y Loctite, introducimos los manojos de cañas, en sus respectivos agujeros, y a la vez que lo hacemos, antes de que se seque el pegamento, se procede a darle una caida natural a las plantas . En todo momento, se intentar mezclar tonos de diferentes verdes.

En este momento, pasamos a enganchar definitivamente el puente al terreno, ya que previamente habíamos respetado su alojamiento. Una vez enganchado, bien con cola blanca o con pegamento de contacto, con un poco de masilla, se reajustan las diferentes franquicias entre ambos componentes. Se deja secar la masilla, y antes de todo, daremos una última capa de barniz Alkil a la charca. Pasamos a detallar con pintura la masilla adaptada al puente, y dejamos secar. Mientras tanto, tomamos medidas, y de unas grapas grandes, se procede a cortar las barandas. Con el minitaladro, abrimos unas muescas en la madera, y se procede a envejecer y ensuciar tanto el puente, como los pretiles. Con un eje de 1/43, calzado con ruedas, y sucio de masilla, dejamos rodadas, tanto en la subida, (más cargado), como en la bajada (menos cargado), Con marrón algo más oscuro, y a pincel seco, pintamos el “barro”, dando algo de luces, también con pincel seco, pero con un tono más claro. En los rincones de todo el puente, incluyendo maderas, se da un aguada de negro mate, siendo selectivo con las cantidades, y pensando en la realidad, no se carga en mucha cantidad. También a pincel seco y en verdes ( claros /oscuros), se les da a los rincones de piedra unos toques de musgo.

Los pretiles son de madera requemada por el sol y el tiempo. Al ser de madera de verdad, un aguada de negro mate, nos separará las fibras. Después con pincel seco de un tono marrón muy claro, y tanto en el sentido de la madera como en contra, se va frotando el pincel, hasta traspasar el tono de color del pincel a la madera, y se remata con un pincel seco muy suave con blanco puro.

Ya seco la unión del puente con el suelo, se pinta siguiendo las mismas normas anteriormente comentadas, lo mismo vale para el tema de las cañas. También y de manera aleatoria, montando unas encima de otras, o bien sueltas, pondremos cañas de difeentes tonos de verde tanto en el suelo, como encima del “agua”. Los agujeros donde se introducen las plantas, se pintan con tonos de verde, un tanto espeso, para tapar el resto de agujero. Por último, con flocado de la marca Noch, el más fino, y mezclando varios tonos, se depositan pequeñas cantidades de “hierba”, entre los juncos, hay que ser un tanto selectivo, para no rellenar todo el suelo visible. Este flocado se engancha con cola blanca, depositada previamente antes de colocar el mismo.

Ya solo nos falta enganchar las barandas. Una vez secas, se pintan en negro mate,y se deja secar. Despues, con una mezcla de rojo y negro mate, se da unas pasadas a pincel seco, para simular el óxido de las mismas. Espero que os haya gustado.