Entre las muchas curiosidades que se pudieron encontrar en la V Feria-Exposición del Automóvil Clásico de la Villa de La Orotava, está este Ford Zodiac Convertible (o soft top) de finales de los cincuenta o principios de los sesenta, rematriculado en 1981 y accediendo a una nueva matrícula TF-N.

Desde finales de la década de los setenta y hasta mediado de los ochenta del siglo XX, el pequeño jeep de Daihatsu, el Taft, fue para Canarias, el competidor directo de los otros pequeños del off-road, los Suzuki Santana, fabricados por Santana Motor en península, versiones españolas del Suzuki Jimmy, y que se vendían mayoritariamente en el resto del país. Todavía hoy es un modelo relativamente fácil de encontrar, no muy apreciado ni valorado por los aficionados, o no tanto como los pequeños Santana de la época, para realizar preparaciones.

Hay vehículos que puedes verlos en tus manos, a través de una miniatura a escala, o a través de un libro especializado y, por supuesto, la red. Un Chevrolet de mediados de la década de los treinta del siglo pasado, en versión vehículo de bomberos, perteneciente a alguna de las míticas Hose Company norteamericanas que se reparten en todo su territorio, es uno de esos vehículos. Hay que estar allí (en USA) para verlo... o haber estado en la V Feria-Exposición del Automóvil Clásico de la Villa de La Orotava, en Tenerife, el pasado 17 de mayo.

La pasada semana le pregunté a Paco Sánchez, gran aficionado de la isla al mundo del automóvil clásico, y al clásico deportivo, si habría alguna concentración, próximamente, para sacar algunas fotografías. Unos días después, el domingo día 17, estaba en la Villa de La Orotava, y, esperando encontrar una veintena de vehículos de algún club, hallé la mayor y mejor concentración de clásicos de todo el Archipiélago... y de parte del extranjero.

Tamiya lanzó al mercado, con la referencia #20032 un kit en escala 1:20, dentro de su famosa serie de modelos dedicada a la Fórmula 1, de un Jordan Ford 191, que fue el primer vehículo del desaparecido equipo, cuya andadura se prolongó entre 1991 y 2005.

El puente que muestran las fotos, es el encargo de una tienda del ramo, para poder poner dentro de una maqueta más grande, pero que en cambio le faltaba un trozo del tamaño y forma del visto. Dentro de esa maqueta más grande, que en principio era un lugar de batalla para Warhamer, con cementerio incluido y casas también, se rehizo ligeramente para adaptarlo a un tramo de rally, pero claro, quedaba el subsiguiente agujero, y la duda de que podíamos poner. Imaginando, se nos ocurrió que por que no poner un puente, lo que daría un punto más alto de lucimiento de algunos coches.